厂商的竞技场,车迷的乌托邦,2020年成都车展即将拉开帷幕!目前,新能源潮流继续盛行,这股风也刮到了车展,不少自主品牌带来了旗下最新的新能源车型,可谓亮点多多。接下来GO车君就为大家盘点下本届车展的热门新能源车。
新车看点:蔚来旗下第三款量产车型,定位纯电动轿跑SUV。
EC6是蔚来旗下第三款量产车型,简单来说可以将其视其为蔚来ES6的轿跑SUV版本。EC6的车顶弧线十分流畅,带有一种典型的轿跑风格,风阻系数为0.27Cd。内饰设计与ES6没有什么明显区别。
动力方面,EC6提供运动版和性能版两个版本,其中运动版车型配备前后160千瓦的永磁电机,以及高阶版本车型配备前160千瓦永磁电机+后240千瓦交流异步感应电机,其最大输出总功率达到320/400千瓦,最大输出扭矩为610/725牛·米,百公里加速成绩分别为5.6/4.7秒。续航方面,新车拥有425公里、605公里、435公里、615公里四种选择,也对应了不同的加速性能。
新车看点:小鹏G3的升级款,配置续航升级。
小鹏G3i可以看成是小鹏G3的升级款,新车和现款车型相比外观、内饰几乎没有变化,只是在配置和续航上有所变动。另外,新车已在2020年4月正式开始预售。具体方面,新车将搭载了Xmart OS 2智能网联系统,相比现款车型差别在于搭载了高通820A芯片,内存升级到4GB,存储空间也提升到128GB,系统UI界面也与最新的小鹏汽车P7保持一致。
动力方面,新车延续了现款车型的动力系统,搭载了一台最大功率为145千瓦,峰值扭矩为300牛·米的电机。续航方面,新车将根据车型不同,提供容量为57.5千瓦时和66.5千瓦时的电池组,综合续航里程分别为460公里和520公里。
新车看点:定位纯电动轿跑SUV,采用MAS架构,续航超过500公里。
爱驰U6 ion概念车可以看做是爱驰U5的轿跑版本。新车融入了家族式设计元素,其中前脸采用了大面积的封闭式格栅以彰显自身纯电动车型的身份。双色大尺寸轮圈及隐藏式门把手是整车设计的点晴之笔,搭配轿跑式车身设计,让其在众多纯电动SUV车型中显得与众不同。
内饰部分,爱驰U6 ion概念车的内饰相比于爱驰U5显得极具个性化,浅色和橘色的色彩搭配让内饰显得可爱俏皮,置身于车内全液晶仪表盘及大尺寸中控液晶屏让你觉得科技感十足,挂带式的车内把手、前卫的方向盘造型以及极具个性化的飞机挡把让爱驰U6 ion概念车充满了未来感。
动力方面,该车预计将采用爱驰 U5相同的MAS架构,官方续航将会超过500公里。目前尚未透露将会采用那种电机,但预计将会与 U5 相同采用的前驱前置单电机的设计。
新车看点:外观区别于燃油版,采用刀片电池,NEDC续航505公里。
比亚迪的王朝系列车型,虽然都会分为燃油版、插电混动版和纯电动版,但三个版本的设计思路大多是一致的,即便是纯电动车型,也会为它配上颇具标志性的进气格栅。但是,从汉系列开始,比亚迪改变了这一思路。纯电动的汉EV版采用了区别燃油版的“EV Dragon”前脸设计,采用了封闭式进气格栅,并且融入了不少e-SEEDGT概念车的设计,整体设计更加前卫。而这样的设计理念,在全新宋PLUS车型上得以延续。
整体来看,宋PLUS EV车型的前脸就是比亚迪汉 EV“拉高”后的样子,但设计还是非常惊艳的。贯穿整个前脸的镀铬饰条还有狭长的灯组设计,让前脸视觉重心更低,赋予了其极强的战斗姿态。而车身尺寸和内饰方面,纯电动版和燃油版车型并没有太大的差距。动力上,EV 纯电动版搭载的前永磁同步电机,电机最大输出功率为135千瓦,目前官方还没有公布相应的0-100公里/h 加速时间。电池配备的是磷酸铁锂刀片电池,电池能量密度为 140Wh/kg,具体的电池容量同样还未公布,但可以确定的是,其NEDC续航将达到505公里。
新车看点:外观小巧可爱,双门四座布局,续航最高170公里。
五菱宏光MINI EV可以看成是五菱宏光PLUS的缩小版,方正小巧的外观设计,让其看上去十分Q萌。新车为双门四座布局,长宽高分别为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm。其外形采用“切边几何”设计手法,棱角分明却不失亲和,富有立体意象及动态美感。而内饰方面,新车内部设计理念与日本K-Car有异曲同工之妙,主打实用便捷。
动力部分,宏光MINI EV搭载最大功率为20千瓦,最大扭矩85牛·米的电动机。动力电池是来自华霆(合肥)动力技术有限公司的三元锂离子电池组,提供13.82千瓦h和9.2千瓦h两种容量,电池能量密度分别是110Wh/kg和100Wh/kg,NEDC续航为170公里和120公里。
新能源车的发展,促进了自主车企的高速崛起,也让我们的汽车工业实现了弯道超车,以上盘点的几款车型在各自的级别领域都有不错的表现。如果你有购买意向,有条件的话不妨现场观展,近距离感受新能源车型的魅力。
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