成都车展：众人期待的SUV，哈弗大狗实车亮相！

2020年成都车展的现场如火如荼，很多车企将此次车展视为下半年中国车市复苏的契机，纷纷在成都车展上亮相了自己的重磅车型，其中就包括哈弗大狗。这款车想必大家早有耳闻，因为它的命名方式太过于独特，“大狗”这一车名引发了各方讨论。

哈弗大狗除了名字之外还有哪些“爆点”，趁着成都车展有实车，我们来好好聊一聊这款车。

我们常说一款车如果有一个好看的外观，那么它已经成功一半了，哈弗大狗的外观好看吗？这是一个两极分化的回答，好看与好丑互为对峙阵营。哈弗大狗不同于很多SUV的设计，它不采用圆润或者复杂的线条，整车方正竖直的线条让人感受到了越野车的风格。

与主流不同，则意味着小众，小众则意味着销量低。大狗为了摆脱这种状况，其实它那野性的外观下还藏着精致之处。这款车运用了“心潮力量美学”设计，从名字上也可以看出官方想要的那种力量与美感并存的画面，格栅、腰线、护板等处的搭配都恰到好处，颇有种刚中带柔的感觉。

这款车的设计师是前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯，如果大家从大狗上见到某些路虎车的影子，那可别见怪了。这款车虽然充满了野性的气息，但是它不是那种硬邦邦，无法接近的，起码大部分人应该都能接受这种外观的设计。

任何一款车都有外观上的争议，不过我们也应该看到哈弗大狗这款车存在的意义，在千篇一律的SUV面前，能够多一种选择也是极好的。特别是对于国产品牌，能够勇于去开创，这何尝不是一种进步？

官方对这款车的定义是“突破从城市到越野的可能性边界”，听起来有点拗口，我们可以理解为这是一款“轻穿越”车型，具有城市与越野SUV共同的优点。仅仅是从外观上来看，大狗很难把这一概念清晰的表达给消费者。

内饰就不一样了，内饰中有设计、用料以及智能化配置等元素，这些东西更能凸显出一辆车的调性。从造型上来看，哈弗大狗的内饰跟外观形成呼应之势，线条非常粗犷，通过中控一层层中正的形状来突出层次感。同时在空调出风口、缝线、副驾驶位前方饰板采用车身主体色-橙色进行配色，视觉效果甚佳。A柱的扶手也说明这是一辆具有越野血统的车型。

水晶旋钮

大狗内饰野性的一面我们看到了，现在就说它“温柔”的一面，座舱的设计跟城市SUV一样采用的是环抱式设计，液晶仪表搭配大尺寸中控屏幕，有效提升科技感。这样的设计也是为了满足车主的日常使用。

有了这么大屏幕做支持，它就不像很多越野车一样配置这么低了，手机蓝牙数字钥匙、透明车底技术、W-HUD大尺寸抬头显示（可同时显示导航/车速和驾驶辅助信息）这些配置都有配备。从大狗的那硕大的方向盘上有没有看出路虎的样子，透明车底技术也有内味了。

从内饰来看，哈弗大狗是粗犷与精致并存的，粗犷的是它的造型，精致的是各种科技化配置。

很多人都在问大狗有没有非承载式车身，它的平台可以回答你，哈弗大狗与新款H6都是来自B30平台，这个平台是城市SUV平台，所以它不是那种非常硬派的越野车。但这不代表它没有越野的能力，哈弗通过这款车很好地将城市与越野融合到了一起。

前面所说的底盘透视技术就是对越野非常有用的技术，此外哈弗大狗还提供四驱系统，并且提供后差速锁配置选择，赋予它一定的越野能力。还有消息称未来这款车会提供2.0T动力选择，那么我们可不可以认为H9相关的技术，比如CCO低速越野巡航系统、坦克转弯、扭矩放大等，会下放到哈弗大狗身上呢。

当然这些技术的下放，前提是这款车卖得好。哈弗大狗卖得好的前提是什么？它不能这么硬，好像有点矛盾，其实并不是，前面也说了，这款车是轻穿越车型，独立于哈弗的H、F系之外。那么它就该具备很多的优点，除了越野能力外，最重要的当然是家用的能力了。

哈弗大狗将搭载一台代号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力（124千瓦），这款发动机已经发展到第三代了，跟新H6也是一样的。动力、油耗等方面都有一定的提升，这两个数据是家庭用户比较关心的，这么看来大狗在能让你满意的范围内。

最后少不了对空间的讲解，虽然还不能试车，但是还是能从长宽高分别为4620/1890（1910）/1780mm，轴距为2738mm的尺寸数据上看出端倪。从数据上来看，这款车的空间比较大，不仅是后排的乘坐空间，而且也很好的兼顾后备厢的空间。

空间上也是跟其他各方面一样，表现得兼顾所有，但哈弗大狗走出新的路子并不容易，因为有可能在两头不得岸，越野和家用两方面的用户群体都不讨好。

一款新产品，肯定是要找对手对比一下它的实力的，哈弗大狗的对手非常少，国产中绝大多数都是城市SUV，BJ40算是比较正面的对手，但是BJ40各方面都比较硬核，不像大狗那样做到有所兼顾。而合资车中也比较少，价格相近的话应该是自由侠了吧，一样方正的身材。自由侠很小众，空间也挺小，拿来跟大狗相比有点说不过去。

除了定位尴尬外，哈弗大狗的定价可能也比较尴尬，当下哈弗H6与哈弗F7的主销价格区间分别为12-13万元和13-14万元，鉴于哈弗大狗的定位来看，它的定价也应该是11-15万这个区间（高配车型可能定价比H6高）。这样大狗、H6、F7的价格是重叠的，也就是说大狗有可能会抢同门的销量。不过对于哈弗来说，总体的销量提升了也就行了。

想要化解尴尬，就看哈弗如何把消费者的目光牢牢的放在自家的这三辆车之中，而不去看别的品牌的车型，我们也将持续关注哈弗大狗后续的表现。

哈弗大狗的热度很高，但是它能不能在上市之后火起来，还得看各位看官的支持度。当然了，这款车有了热度的支持，它会比很多新车更有竞争力。我们也希望国产车企能够摸索出一些新的、讨消费者欢喜的车型，这样才是双赢的局面。