大桶试驾红旗H9，国内豪车市场或将迎来“BBAH”新王朝

对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命 。

7月28日上午，第二届红旗嘉年华活动正式启动，本届红旗汽车嘉年华在传承去年的经验优势基础上，进行了全面的升级。

这次的活动，安排得不是一般的紧凑而是相当的紧凑。

一天半的时间，“车轱辘话”和来自全国的主流媒体参加了红旗创新大厦开放仪式，参观了红旗工厂、参与了H9全新车型的试乘与试驾、以及全国机械行业技能大赛等多项活动。

在本届嘉年华活动期间，红旗品牌推出多款新车，其中红旗H9备受瞩目，其超高配置、超舒适的驾乘体验，将打造汽车行业的扛鼎之作。

红旗H9于1月8日在人民大会堂迎来了全球首秀。凭借着超高颜值,一经亮相便备受关注，当仁不让地成为中国汽车产业C+级车新标杆。

红旗H9采用了纵置后驱底盘，搭载2.0T+48V轻混，和3.0T V6机械增压两种发动机，与这两种动力匹配的都是7速双离合变速箱。

这次我们试驾的车型为2.0T+48V的动力版本，发动机的最大功率为185kW，峰值扭矩380N·m。这款车型将是未来市场中销售的主力产品。

此次，我们驾驶着红旗H9经历了场地、高速路、城市道路等多种路况，基本涵盖了日常驾驶中所涉及的各种路况。

红旗H9拥有行政级4座设计的座椅布局形式，座椅精选全球顶级的北美小公牛A级头层NAPPA皮，不经过任何压花和打磨工序，提供良好的透气性和花纹美感。

后排左右独立的座椅设计以及应有尽有的座椅角度、温度调节，以及高端的座椅按摩功能，营造出了高端商务人士专属的VIP空间。

VIP专属的后排座椅支持8向调节：6向电动（座深、靠背角度、头枕），2向手动（头枕两侧翼）。

其中作为最为重要的右后C位，红旗H9加入了一键舒躺功能，可以实现座椅靠背最大125°倾角调节，同时座深可自动延长50mm，近乎半躺式的零重力座椅营造出了媲美公务舱一般的VIP乘坐体验。

开车上路，红旗H9给人的第一感觉是“它开起来并没有看起来那么大”，转向很轻盈，油门响应也很积极。

驾驶H9游走在城市环路，底盘传递出的厚重感配合平顺而有力的动力感应，为驾驶者度身定制出一种自在从容、惬意无比的驾驶感受。

2.0T发动机与7速双离合变速箱的配合也很默契。此次试驾的车辆为试装车，未来正式上市后，最终量产版本车型跟此次试驾的车辆可能会有一些差异。

NVH表现方面，红旗H9也没有让人失望，发动机噪音和胎噪的抑制做到了中上水准，为用户带来高级安静的驾乘氛围。

试驾过程中，美中不足的是中控台的仪表盘的倾斜角度过于竖直，实际看起来会有遮挡，若像中控屏幕那样稍稍倾斜，相信会更好一点。

再说几句

2020上半年，红旗品牌生产整车69759辆，同比增长89.5%；销售整车70045辆，同比增长110.7%；实现逆市翻盘。

目前红旗H9已经发布了预售价，33万元到60万元之间。从这次体验来看，红旗H9确实能够比肩豪华品牌汽车。

如果说在品牌影响力上可能还不如奔驰和宝马的话，那么对比沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6这样的二线豪华品牌汽车，红旗H9丝毫不弱。

随着红旗H9上市，红旗品牌将添加一个销量增长点，年底总销量很有可能超越凯迪拉克和雷克萨斯，排在BBA之后，成为国内第四大豪华品牌。