都说丰田车是“理财产品”，大家对丰田印象可能就是"保值率高"和"可靠性强"等，正是因为这些特性，导致了丰田旗下车型在二手车市场中有着较高的受欢迎程度，即便是十年20万公里的老车，保值率都堪称“变态”。
“变态”中的佼佼者，当属汉兰达，在市场上，无论是什么年代的汉兰达，二手价格都让普通人“敬而远之”。即便是2010年上牌的2.7L版本，20万公里的里程表，现在也还能够卖到11万多，相当一台全新卡罗拉的价格。
懂车的朋友都会知道，这点公里数对于一台汉兰达来说并不算什么，只要没有出现过大事故和水淹等情况，基本上不会影响到后期的使用，所以这台汉兰达买回来肯定是能继续开的，并且会有着相对省心的用车体验。
外观可以说是汉兰达当年受欢迎的一大原因，充满了肌肉感的车身与硬朗的线条相结合，在视觉上营造出了霸气的效果，很符合国人"以大为美"的审美观念。用今天的眼光来看，仍然没有任何过时的感觉。
相比之下，内饰的设计并没有那么讨人喜欢，除了双炮筒仪表盘能够带来几分运动感以外，车内剩下的就只有廉价感，放到如今的话，可能都不如有些几万元的家用车内饰上档次。
配置方面，这台汉兰达在当年还算是比较有良心的，配备了9气囊、ESP、上坡辅助、后排独立空调和温度分区控制等功能，即便是放在附近来看，也基本上能够满足日常的需求。
动力方面，2.7L的自然吸气发动机峰值输出功率可达140kw，峰值扭矩可达252N·m，与之匹配的为一台6挡手自一体变速箱。单从数据上来看的话，可能不如现款汉兰达的2.0T发动机有优势，但这种"大排自吸"的发动机一般都有着比较平顺的动力输出，在起步阶段的爆发力要更强一些。
白希文总结：汉兰达最让人难以复制的，除了品质以外，就是7座大空间，从轴距上看，它并没有那么突出，但实际空间利用率是很多数据控难以企及的。因此，这台二十万公里的汉兰达仍然有着相当强的实力，如果你刚好需要一台大空间家用车，这台汉兰达其实很合适。
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