无泥无风流 不野不领克丨试驾2019款领克01

昨天母亲节，领克po出让笔者印象深刻的三幅海报。广场舞15响，格子围裙，百搭丝巾，这三个物件具有典型的当代性、前卫性，风格多变，内涵丰富，完美的概括了现代母上大人们的时代标签——好的吧领克，潮流如你，又赢了。

当然，这也不是领克第一次起范儿了，从领克01时区开始，春季发布会、定制款联名潮品、WTCR摘冠…不异不色，不酷不耍，由此产生了一种类似于IP的“类领克现象”，万物皆可潮。

前两天，在8D魔幻山城，2019款领克01“打卡”光临，这一次又让领克01多了个标签——无泥无风流，不野不领克。

车机大屏当砧板

首先更新一个实用的信息：焕新的2019款领克01进行了版型加推，根据增值税下调对价格区间进行了重新定义，10项功能优化更加符合中国消费者的实际使用需求，并且针对不同地区用户和政策，2019款的领克01还增加了智享科技包和国六标准选装包的升级服务。

举几个简单的例子，2019款车型上增加了座椅坐垫加长、靠背优化和中央扶手滑动设计，有效提升了驾乘舒适性；360°高清全景影像系统、副驾驶座椅后排“老板键”电动调节功能，以及无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口的照明等功能，提升了各种用车场景下的舒适豪华体验。

这是一部分变化的，要说不变的依旧是领克01的硬核产品力，正如领克汽车销售有限公司副总经理陈思英在试驾分享会说的那样：领克完全有能力、有实力也有底气与豪华品牌进行去品牌化的硬核实力battle。

也正因此向来不酷不耍的领克01直接把2019款新车的车架、发动机、车门甚至是车机上的玻璃拆来了现场，邀请媒体挑战对热成型钢B柱钻孔、把车机大屏当切牛排的砧板，通过生动的沉浸式身体力行，为我们展示领克01到底有多硬核。

不过说真的，车机大屏当砧板，王品牛排都要靠边站，不管是冲击钻打孔领克01的B柱挑战，还是车机屏幕上切牛排，一点痕迹都没留下，这也为2019款领克01接下来“敢野”的硬核实力打好了铺垫。

勇闯越野场 不泥不风流

玩了这么多风格，你千万别以为2019款领克01耍的是矫揉造作的花活儿，经过山城重庆那几座网红立交桥到越野森林公园的路上，可算是见识了它的全能实力。

与沃尔沃合作开发的CMA架构，赋予领克01超越同级、比肩豪华的动力操控性能，尤其是Drive-E 2.0TD发动机与7DCT湿式双离合自动变速箱的配合，在动力输出上带来的直观感受就是随叫随到，尤其是换挡拨片切换到M手动模式、驾驶模式调为运动之后，提速绝不拖泥带水。

对于我这种看见美景便驾驶精力不够专注的驾驶者来说，盘来盘去的网红立交桥会引起LKA车道保持辅助系统的频繁“照顾”，2019款领克01的这项功能比较有亲和力，它不会跟你的方向盘较劲，只会自动给予方向盘很舒服的反向作用力，试着将偏离车辆纠正回原车道。

当然，领克01搭载17项先进智能驾驶辅助技术，包括FCW前方碰撞预警系统与AEB带行人识别功能的主动刹车系统等等，其中ACCQA带排队功能的自适应巡航系统兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，尤其在城市拥堵路况中极为实用，实际测试了一段路程，给我的感觉也的确是减轻了驾驶压力。

接下来，把领克01开去越野是不是有点“不务正业”？错了，领克的调性是不泥不风流。

刚下过雨的越野场地就是今天领克01色号的“调色盘”，咱们也别惊讶领克01怎么能征服这种极限路况，这款全能SUV在驾驶模式选择本来就有“越野模式”的选项，20°接近角、26°离去角、20.2°通过角三项同级领先的通过性能指标，在越野试驾中得以充分体现。

在过水路，看着能没过前杠的积水，对领克01来说没什么难度，同级最大的213mm最小离地间隙带来更佳通过性能和涉水能力，理论上涉水深度500mm基本没问题。

带点坡度的泥地轮胎的附着力非常低，领克01在博格华纳第五代智能四驱系统、博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统的加持下，会尽量合力分配动力，尽可能保持车辆在轨迹中行进。

试驾后记

强调泥性与都市对立美学的融合，从笔者内心上来说，与要开着辆宾利去穿越西藏一样别扭，不过在越野场地试驾完2019款领克01后再来看这台车，我算是知道了，都市对立之美学，就在于泥性与潮酷的对立，在“都市天际”前脸、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯都裹挟上泥浆之后，让泥性成为了领克01潮酷的一部分，构成了当代潮流多样的内涵。不过说到底这份“风流野性”的越野内涵，依然源于2019款领克01“去品牌化 硬核产品实力”的底气。