相较「双生兄弟」的兰博基尼Huracan，奥迪 R8 Mk2性能层面的配置包括5.2L V10引擎、DCT双离合器变速箱都完全一个样，连基本版的最大马力也如出一辙，但外型明显圆滑柔顺使得整体气质来得更温和内敛，连带改装热度不高也让改装套件也屈指可数，尤其是外观层面！有别于一般空气动力小包改的通俗式样，这位R8 Mk2车主挹注个人创意之下，就算只是小幅度的微升级，却让爱车视觉凶度大增之外，还散发出媲美「最速小牛」Huracan Performante LP640-4的虚拟效果，改法堪称超独特的高CP值式样。
奥迪顶级跑车R8现身9个年头之后终于进化到代号Type 4S的二代，即使奥迪原厂标榜大改版，只是进化重点大多位于肉眼看不到之处，肉眼所及包括5.2L V10引擎、7速DCT双离合器变速箱都是前代出现过的设计，外观即使采用全新设计的头尾灯、前后保险杠与轮圈，不过位于车侧旁的进气口极度相似之外，车体线条也几乎如出一辙，加上轮廓也以柔顺的圆弧线条居多，多金的热血份子可说完全被「双生兄弟」Huracan LP610-4吸引过去，不光原厂再推出进化版的意愿低落，让其衍生版的数量大输Lamborghini「小牛」Huracan，其改装热度、改装商机更是明显被比下去。
标榜专用的改装套件自然也偏少！相较于引擎周边可沿用Huracan LP610-4强化部品的动力改，外观改则因专用套件不多，致使改装型态以追加下扰流、后尾翼的空力升级为主流，这也让不少想藉由爱车外观改散发个性特色的车主大为头痛！
虽说提高预算以专属化的客制改装方式，也能达到独特吸睛的效果，但加分效果、视觉质感明显大起大落之外，还严重影响车辆本身价值，敢贸然动工的车主其实少之又少，于是看齐同门赛车版也就是R8 Mk2 GT3也成为武斗派车主的最佳选择！这位称为「V10adkt」的R8 M车主，在本身需求与预算之间做出最佳权衡之下，想要以最少代价获得最大独特性，也决定将车尾造型完全看齐Huracan Performante LP640-4！有高耸尾翼之外，同时排气管还采用位于后保险杠中间的「中出」式样则是「最速小牛」外观辨识度最高的设计，于是这辆R8 Mk2除了排气管上身Huracan Performante专用的Voodoo客制打造的排气管，同将后保险杠中央部位也改装网状饰板，加上Capristo推出的碳纤尾翼，顺利营造出「类Performante」的视觉效果，也充分展现刀口花钱的高CP直手法。
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