都说咱国内有钱人多你们还不信，看看豪华车市场销量吧，无论车市寒冬还是疫情影响，豪华品牌销量依然稳增不降，实在太强势了。今年7月，豪华车市依然领跑整体汽车市场，零售同比增长30%，市场份额保持15%的历史高位。
不过，销量稳定的背后，各大品牌的销量比拼却再起波澜，除了第一阵营BBA整体稳定外，二线阵营的销量拉锯战依然在继续。城头变幻大王旗，7月雷克萨斯销量表现十分抢眼，但捷豹路虎、凯迪拉克的同比下滑幅度较大，品牌间分化加剧。
具体来看，二线豪华阵营方面，无论是单月销量还是今年累计销量，雷克萨斯已全面超越凯迪拉克。
今年7月，凯迪拉克销量为20003辆，而雷克萨斯销量为22325辆。二线阵营“老大”易主。从累计销量来看，今年1-7月来看，雷克萨斯实现7%的同比增长，并以117651辆继续超越凯迪拉克的104360辆，位居二线豪华排名首位。
还有更可怕的是，双方销量排名交换的背后，是雷克萨斯部分车型仍在“加价”，而凯迪拉克的终端优惠仍在加大。虽然，我们都在谴责加价买车，但终端售价更亲民的凯迪拉克，为何就是卖不过雷克萨斯呢？
从产品线上看，XT4、XT5两款SUV，为凯迪拉克贡献了58%的销量。XT4在7月共售出了5852辆，同比暴涨57.6%，为凯迪拉克旗下最畅销的车型。而且，两款车目前的市场优惠力度亦较大。广州地区的4S店消息，目前XT4、XT5的优惠力度在6万块左右。
相反，广州地区的雷克萨斯依然不愁卖。ES、RX系列买车需要选配，现在下订RX系列，要到10月底才能拿到现车。目前店内最快提车的，是CT系列和UX系列车型，热销车型去哪里都要等，要不就加价。
提到加价大家都嗤之以鼻，但为何真要掏钱买车又那么的现实？这和凯迪拉克和雷克萨斯的产品更新有关。
从车型分布上，凯迪拉克产品线无疑更加丰富，无论轿车还是SUV均完成“4、5、6”车型阵列，涵盖入门到C级，选择丰富。不过由于新车已经全部完成更新换代，接下来品牌已经没有重磅新车，关注度逐渐变小。
反观雷克萨斯，除了全新车型ux300外，其他车型纷纷迎来改款推出新车，前不久刚推出RX 300、RX 450h以及RX 450hL等13款车型上市，也大大刺激了消费者的购买欲望。
当然，雷克萨斯在品牌和品质上的长线建设，是它后来居上的关键。在售后服务和质量保证两大因素上，雷克萨斯一直领跑，除了坚持进口的品质，良好的售后服务也成为它的杀手锏。
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