全面升级，依旧一脸冠军相，试驾第三代哈弗H6

“黑马”往往是各种赛事出结果之后，大家议论最多的主角；而在出结果之前，我们关注最多的则是冠军能不能卫冕，或者说能实现几连冠。时间回到2019年7月，那时候的哈弗H6销量为19480辆，长安CS75仅卖出10311辆。一年之后，哈弗H6销量为21374辆，而长安CS75则飙升到21071辆，离哈弗H6就差了303辆。

在国内SUV的赛场上，长安CS75俨然就是一匹黑马。但是在哈弗H6仍然把握着销量冠军的时候，焦点还是放哈弗H6身上吧。

当然，对于长城汽车自己来说，哈弗H6更是重中之重的焦点。不知道大家是否还记得，第二代哈弗H6其实是在2017年上市的，按照业界惯例，今年哈弗H6推出的应该是中期改款车型。很明显，在已经成为红海的SUV市场，长城汽车可谓是快马加鞭的推出了第三代哈弗H6。另外一个细节也有很有意思，近两年，其他自主品牌SUV出新后的命名往往是在基础命名后面加一个后缀，比如长安CS75 Plus、荣威RX5 Plus、吉利博越 Pro等；以此告诉消费者：看，我这是更大、更高级的新车。

但长城汽车没有跟风，它要表达的是：哈弗H6，我就是我，不一样的烟火。总之，对于全新哈弗H6的试驾，我个人是满怀期待的。

你想要的气势和排面，外观都能满足你

如果你认真研究一下销量靠前的SUV车型，就会发现它们有一个共同点，那就是造型都比较稳重，有气势。长城汽车的设计团队很会迎合国人的审美趣味，这从9年前的初代哈弗H6就可见一斑。到了最新的哈弗H6，这种迎合达到了登峰造极的地步。千万不要把“迎合”当成一个贬义词，换句话说，这其实就是以消费者为中心。

虽然我已经是第二次看到全新哈弗H6了，但它的设计仍然吸引我好久。仔细看，全新哈弗H6的前脸以及后窗往下的部分几乎垂直，侧面简约舒展，十分稳重。全新哈弗H6的长宽数据本身就可观，它长4653毫米，宽1886毫米。在设计手法上，新车侧面C柱向后拉伸很多，让侧面显得十分修长。

前脸中网轮廓则是向左右拉伸，尾灯采用贯穿式设计，前后带给人的视觉感受都很宽阔。全新哈弗H6身高1730毫米，几乎是主流紧凑级SUV中最高的，另外它的腰线位置也比较高，所以整体就显得高挑。显长、显宽、很高，简单粗暴、直指人心，气势和排面都能满足你。外观细节也很用心，比如前脸中网采用密集的菱形装饰，整体有轻微弧度，在阳光照射下显得波光粼粼，而且在不同角度还有不同视觉效果，精致且大气。

内饰进步突飞猛进，还有小惊喜

全新哈弗H6内饰品质较上一代有突飞猛进的进步。内饰整体营造的层次感很强，无论是结构还是颜色搭配，我尤其喜欢那条贯穿中控台的金色饰条，当然，内饰配色还有其他组合。

10.25英寸数字仪表盘、12.3英寸中控屏都是悬浮式的，清晰度非常高，滑动也十分流畅。车内很多操作可以通过语音完成，比如可以语音控制打开车窗等。不过，在试驾行驶的时候，说了句“你好哈弗，打开车窗”，车内所有车窗立刻全部开启到底，貌似有点危险。能摸得到的材质，大部分手感都不错；方向盘粗细适中，能适合大多数人。有几处细节颇有高档车的气质，比如电子换挡旋钮，阻尼效果很棒；把手处的音响面板造型让我想起奔驰和沃尔沃。

全新哈弗H6的座椅偏舒适取向，无论前后。由于轴距达到了2738毫米，且后排中央完全没有鼓包，非常平坦，所以后排的体验会带来小惊喜。另外，后排空调出风口位置布置了两个充电接口，中央扶手处有两个杯架。车内的储物空间可以用丰富实用来形容，前排中央通道采用镂空设计，下面可以放置比较大的物品；扶手箱非常规整，且较深；车门处的储物格也挺大。

越级的科技配置同级鲜有，堪称一绝

如果说前面所提的部分属于稳扎稳打，那么，科技配置层面，全新哈弗H6则更上一层楼了。全新哈弗H6甚至搭载了以往只能在豪华品牌车型上才看得到的循迹倒车功能，它最高可实现50米的距离，可完全解放双手和双脚实现循迹倒车。试驾体验过程中，我和另外两位媒体老师各自开出一段很复杂的行程，系统都能很好的完成这个功能。如果你在日常驾车时碰见了断头路，这个功能会让你说真香。当然，循迹倒车功能只在顶配提供。

除了仪表盘和中控屏，全新哈弗H6还有一个屏，即同级鲜有的HUD抬头显示。它的尺寸为10英寸，可显示时速、导航、ADAS智能驾驶等信息，并可通过语音控制。全新哈弗H6号称是全球首款支持整车FOTA的燃油SUV，具体来说，它不仅可以远程升级娱乐系统，甚至可以实现驾驶系统、动力系统等重要模块的远程升级。先期上市的新车并不支持5G，但后续还会有支持5G的版本。当然，全新哈弗H6也搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，系统硬件部分为Mobile eye Q4自动驾驶芯片、14个雷达和6个摄像头，规格不错，可惜试驾过程中没有来得及深入体验。

动力底盘，同级比比看看，让人满意

动力系统方面，全新哈弗H6搭载了1.5T发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛·米。官方称，这台发动机在1400转/分即可实现285牛·米的扭矩输出，最大扭矩输出范围为1400 -3600转/分。另外，由于采用全新涡轮增压器，低速响应性提高了10%。与发动机的搭档是长城汽车第二代7DCT湿式双离合变速器。坦白讲，和长安CS75 Plus、吉利博越比，数据中规中矩。由于之前已经了解动力数据，所以在试驾过程中心态也比较平和。全新哈弗H6动力以平顺性为主，初段加速的响应和线性度还是挺令人满意的，后段略有不足。刹车踏板脚感较重，但线性较好。考虑到车型价位和其他竞品的表现，我觉得动力系统整体很OK。

全新哈弗H6基于长城汽车自主研发的全新柠檬平台，采用同级常见的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，车辆整体质心比上代降低20毫米。底盘设定偏舒适，在封闭道路过S弯时，侧倾角度不小；不过在市区和高速弯道时表现还是挺不错的。最常见的细碎颠簸路面，都能很好抑制，较大的坑洼路面，它也能从容应对。在和其他媒体老师讨论过程中，大家都认为这台车的底盘能力相比上一代车型有明显的进步。

第三代哈弗H6能守住前任的江山吗？

在红海市场守住江山不太容易，第三代哈弗H6能守住前任的江山吗？尽管现款H6的销量有被后来者追平的趋势，但毋庸置疑的是，即将上市的全新一代哈弗H6仍然具备冠军气质，它的外观在保持稳重的基础上好看了不止一点点，内饰进步突飞猛进，空间表现良好，科技配置堪称一绝，动力和底盘能力在同级表现中也让人满意，而且它还有数量最庞大的用户基础。

所以，守江山虽不易，但我认为全新哈弗H6完全有这个实力，你觉得呢？

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