百公里综合油耗不到17升，新古思特发布，你爱了吗？

2021款劳斯莱斯Ghost古思特正式发布。

2021款古思特是劳斯莱斯古思特产品中的新一代车型，古思特车型诞生于2009年，随后在2014年更新过一次，按照时间排序，古思特产品正式进入到迭代期。

古思特可以说是劳斯莱斯中最成功的产品之一，这款车对劳斯莱斯来说至关重要。因此，劳斯莱斯设计师对新一代车型进行了非常甚微的“调换”，新旧两款车只有车门雨伞以及车内迷幻车顶得到延续。

古思特可以说是劳斯莱斯家族中的“入门级”车型，而新一代车型被工程师们赋予了更多入门级车型该有的自由。新一代车型终于摆脱了宝马的束缚，使用了劳斯莱斯专属豪华架构，同门还有库里南以及新一代幻影。

目前海外放出报价，新一代古思特北美地区起售价为33.2万美元，相比较老款是贵了2.06万美元。

新一代古思特车型延续了家族中“Post Opulence”极简主义设计理念，整车追求简约美感，在一定程度上标定了古思特产品的成功。外观细节变化在于引擎盖包覆范围进一步加大，甚至已经延伸至劳斯莱斯最为经典的格栅处，而“飞翔女神”这一次直接安放于引擎盖之上，进一步消除鸟瞰时整车顶部杂乱的线条存在。

车头设计更为简洁平滑，前杠开口采用了上卷式设计，两侧形成了燕尾造型。在新一代车型中已经没有独立的转向灯组，而是采用了日行灯兼并流水转向灯设计，这一点让人想起了新幻影。

为了弥补尺寸缩小的前家族格栅，这一次设计师在格栅内部安放了LED照明光源，可以点亮前格栅。同时，设计师觉得这样设计过于花哨，因此将格栅镀铬变为抛光，让光点亮后更为柔和，更有质感。

车身侧面变化不大，车门底部刻画出了新的“飘荡线”，设计灵感来源于游艇。车身侧面没有引入过多浮夸的设计，这是一件好事，让新古思特既符合配备司机出行，也可自驾出行多场景使用。

内饰方面，新一代古思特内饰采用了更为前卫简约的设计风格，与库里南以及新幻影的方形垂直风格有不同的设计诠释，虽然中控面板上左右两边仍然存在垂直元素，但它们更好的融入到仪表盘顶部的曲线之中。

幻影车型在中的“wing-shaped wood”翼型木纹装饰面板得以传承，在古思特这种尺寸“娇小”的产品中，可以让仪表台面不会显得过于呆板，同时还强化了奢华理念。更值得一提的是，官方表示新一代古思特中控台面使用了20张半兽皮包覆，约等于10头牛，听上去有些不可思议。

新一代古思特采用了全液晶仪表以及大尺寸中控屏，官方没给出确切尺寸，但看上去挺大的。整套车机基于宝马iDrive系统开发，但换成了劳斯莱斯的标志。这其实对于劳斯莱斯来讲，已经是最大的努力改进，毕竟劳斯莱斯不太喜欢这些电子小玩意儿放在自家车型中。

新一代古思特内饰一项新突破在于副驾驶中控面板，当车辆光源点亮时，单层木纹装饰板会映射出“Ghost”的字样，周围围绕着850多个独立的“小星星”。不要觉得浮夸，设计师阐述它的出现为了与星空车顶相呼应。你们喜欢吗？

在工艺方面，这些会亮的小点还有Ghost字母都是蚀刻在黑色钢琴基底之上，并在表面附着一层深色漆面，其漆面厚度仅为0.5mm，为纯手工打造。

新一代古思特另一项新突破在于电动车门，虽然劳斯莱斯很早就玩电动车门，但用在古思特身上却是第一次。使用方法是在车内拉着门把手不放，车门会缓慢打开，直到你满意的开口为止。期间车门不小心发生触碰，开启过程会自动停止，但这样其实会存在损坏风险，听上去很酷，但实际使用还要小心。

重头戏来了！新一代古思特搭载库里南同款6.7T V12双涡轮增压发动机，最大功率420千瓦，最大扭矩850牛·米，与之匹配8AT变速箱，四轮驱动，百公里加速接近4.5秒。别忘了新一代古思特自重超过了2.5吨。

你肯定想知道这款车的油耗吧。美国EPA已经给出了实测数据，城市道路为19.6L/100km，高速为12.4L/100km，综合油耗为16.8L/100km，怎么样，还能接受吧。

前文所述，新一代古思特已经不再采用宝马7系同款底盘，而是采用劳斯莱斯专属豪华架构，因此底盘质感与老款有所不同。配备了Magic Carpet Ride悬架系统（魔毯系统），该系统在前悬挂上配备了世界上第一个上叉臂减震器单元，从而使行驶更加平稳，稳定。

悬架系统会通过车头立体摄像头结合GPS信息观察路面情况，并及时传递信号给上叉臂阻尼器以及全车空气悬架进行滤震调整，主动调整四个车轮，哪个该软，哪个该硬，自动调平车身，提升乘坐舒适度。劳斯莱斯表示这套“魔毯系统”目前还不会应用到宝马产品中。

写在最后：

看完之后，你心里是否有所心动？还在等什么，闭上眼睛睡一觉什么都有了。