全新S级发布后，我反而更期待这台车了

上周，汽车界的标杆车型奔驰S级正式换代，在这台奔驰的全新力作之上，我们能看到许多前所未见的奔驰设计元素，而全新一代S级或许也将成为未来很长一段时间汽车市场的风向标，引起众多品牌的借鉴，这只是一种猜测。

但可以明确肯定的是，全新一代S级拉开了奔驰新的篇章，接踵而至的新车都会换上这套全新外衣，“套娃”设计又将再一次被运用到极致。

还记得2014年时，底盘代号W222的奔驰S级正式诞生，也就是目前在售的S级，机智的奔驰设计师将当时全新的家族设计语言用于品牌旗舰S级上，而随后推出的C级也披上了“S级同款”外衣，于是市场上有不少人将现款C级称之为“小S”，这也是现款C级销量如此火爆的原因。

尝到了“旗舰同款设计”甜头的奔驰自然不会轻易放弃这种设计战略，就在全新S级发布后的几天，全新一代C级的实车信息也被曝光，“小S”的江湖称号依然适用于新车。

奔驰的海外工厂，已有全新一代C级试装车/工程车下线，毫无意外的用上了全新S级的那套前脸设计，但受到车身尺寸的影响，全新C级的细节部分并不如S级舒展。尤其大灯组，没有了卡姿兰大眼睛般炯炯有神的感觉，多了一丝呆萌。进气格栅面积也明显不如S级宽大，图中车型采用的是AMG运动风格单横杠式中网，前脸立体感并不强。

虽然全新C级在这张清晰度十分有限的照片没有展现出令人惊艳的外观，但你别忘了，较早前的全新S级的测试车/试装车也被无数人吐槽，实车正式发布之后则彻底打消了这种声音，长得不好看未必是车的问题，也有可能是拍照角度的问题。

而在国内，全新C级也进入了路试阶段，近日就有网友拍摄到了全新C级长轴版车型谍照，从后门长度就能看出，这并非标轴版本，虽然具体车身尺寸仍是未知数，但预计会比现款C级有着更长的轴距和长度，空间表现更优秀，这也是车型换代必不可少的一道工序。

只是无论C级再怎么加长，它的车身长度也无法突破4.85米，所以在有限的长度之下，线条就难以被展开，从尾部可以明显看出，全新C级的尾部线条并不如S级修长。但尾灯等细节方面必然会采用高度相似S级的设计，想要通过尾灯来区分C级和S级，最好的办法或许依旧是灯腔结构。

内饰同样也是毫无意外的用上了竖形中控屏幕，取消了大量实体按键，同时还带有悬浮式全液晶仪表盘，科技感直线追赶特斯拉，但与全新S级不同，全新C级屏幕上方的空调出风口为圆形，显得更加年轻和活泼。

至于全新S级拥有的裸眼3D仪表盘和AR-HUD功能，全新C级未必能拥有，顶级车型的配置和功能下放，需要一定时间。

全新一代C级进入中国市场后，预计将会继续提供2.0T和1.5T+48V轻混两种动力版本可选，考虑到奔驰E级、GLB都实现了小排量动力系统，所以不排除下一代C级还会推出比其它两款动力更低排量的发动机，这也引发了我的一个猜想：奔驰会不会推出纵置布局的1.3T黄金动力呢？传动系统方面，9AT、后驱/四驱都已经是板上钉钉的事。

全新S级正式发布之后，听到的绝大多数都是好评，虽然也有槽点，但或许只是消费者一时之间无法适应它的绝大变化，其实想想也不是没有道理，S级作为奔驰最重要的车型，要找到它身上的缺点确实很难，并且这种顶级车型也只是小部分人才有能力购买，对于我等买不起它的人，我只需要知道它是一台好车，剩下的我并不会对它充满太多期待。

而奔驰C级则完全不同，它是奔驰旗下销量数一数二的车型，也是许多人都能买得起的奔驰，已经纳入换代计划的它，除了继续披上S级的外衣之外，它的机械素质、底盘表现能学习到全新S级的几成？这才是我最期待的。