当前位置 爱咖号首页 有意入股长安蔚来,华为真的要造车么?
有意入股长安蔚来,华为真的要造车么?
独家引擎 1008浏览 2020-09-17

随着“新四化”的推进,科技公司在汽车整个汽车产业链上发挥的作用日益凸显。

其中,华为(技术)已经渗透到了汽车生产过程中的诸多领域。不过,华为此前就已经多次表明,自己不会亲自造车,而只提供技术。

近日,有传言称华为有意入股长安蔚来。同时,据知情人透露,华为不一定会出资,而是可能会通过旗下的基金进行投资。针对这一说法当事人双方并没有正面回应。而相关“消息灵通人士”也认为,华为入股长安蔚来的可能几乎为零。此前已有多家车企都欲与华为合作成立合资公司,但均未成行。

一直以来,华为对外宣称“合作”而不是“合资”,并且多次在公开场合明确表示不会造车,甚至还将“不造车”写进企业发展战略之中。在2019年上海车展期间,华为轮值董事长徐直军向众车企正式宣布“华为不造车”,华为智能汽车业务战略是聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车、造“好车”。这也被认为是华为首次确认了自己在汽车产业链中的定位。

包括在2019年的世界智能网联汽车大会以及2020年第十二届汽车蓝皮书论坛上,华为高层再次重申“华为不造车”,而是“聚焦ICT技术,帮助企业造好-车,造-好车”的发展理念。在此期间,众多车企基于华为5G车载通信产品与解决方案,展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新,让消费者进一步熟知5G技术在汽车上的价值。

作为智能网联生态圈的延展,华为着力构建5G汽车生态圈,希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力,更系统的为车企开展5G汽车的创新验证,从而带给消费者更惊艳的体验。

华为不造车,但智能汽车业务却涉及行业诸多领域,总体可以分成硬件和软件两大部分,其中软件研发是核心。

硬件方面,华为已经有基于自动驾驶平台开发的MDC设备,其中还集成了华为自主研发的鲲鹏CPU、昇腾AI处理器以及自主研发的智能驾驶OS系统。目前,该硬件已与国内18家主流车企及Tier1建立起合作关系,并已经完成在商用车、乘用车、特种作业车等多种车型、多种智能驾驶应用场景布局。

同时,华为自主研发激光雷达设备是在光电子领域技术的一大展现。该设备精准度高、兼容性强,而且价格更低,将来必然会成为这一领域的“拳头产品”。

而在软件方面,华为则主要聚焦电子电器层与基础软件平台层,构建数字系统架构(电子电气架构),从而帮助车企更加高效的实现智能汽车的研发。主要包括:针对汽车座舱使用场景的鸿蒙座舱操作系统HOS,针对汽车电子控制单元的智能车控操作系统VOS,以及针对自动驾驶的智能驾驶操作系统AOS等。

华为这一数字系统架构的存在,将进一步帮助汽车主机厂提升开发速度、降低开发成本。

文章标签:
新车爆料
 
相关推荐
独家引擎 318粉丝    165作品 关注 坚持原创
推荐作者
蓝鲸车市 关注
蓝鲸车市
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
超级马力SuperHP 关注
马力这种东西一定要有,但不一定都用。喜欢汽车,我们来好好聊聊
为啥换这车 关注
最懂年轻人的自媒体
玩车教授 关注
汽车技术太枯燥?教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识!
极客教授 关注
知名摄影师,视频VLOG博主,科技数码达人,汽车手机测评体验师
车否否 关注
汽车评测、资讯、导购,创造有价值的内容!
去撩车 关注
趣评聊车,我们是认真的。
全部爱咖号