最速前驱车易主，小钢炮的血雨腥风

前驱车在我们生活中再熟悉不过了，大部分日常家用车都是前驱形式就连适时四驱的大部分车型都是在一般路况都是以前驱形式行驶。不过你以为前驱车就比不过超跑了嘛？那还是因为你的钱不够多，下面我们就来看几款能和超跑同台竞技的前驱车。

其实之前的纽北最速前驱车思域TYPE R早已家喻户晓，这从众多车主乃至“飞行员”找思域就能看出…不过记住是带红标的TYPE R，1.5T的思域还是场外声援一下大哥就好。

要知道TYPE R那7分43秒80的纽北成绩可是比当年小牛都快了不少，不过同为最强钢炮有力竞争者的梅甘娜当然不会咽下这口气，就在近日，梅甘娜RS Trophy R卷土重来，以7分40秒10的圈速刷新了纽北最速前驱车的纪录，比之前思域TYPE R快了3秒多，都能秒掉不少超跑，将霸榜近4年的思域TYPE R拉下神坛。

本次秒掉思域TYPE R的车手是Laurent Hurgon，而之前驾驶梅甘娜III RS Trophy-R车型，取得7分54.36秒圈速也是他，颇有一种在哪里跌倒就在哪里爬起来的感觉。

梅甘娜RS Trophy R延续梅甘娜RS的基本外观，但增加了大量运动套件，其中最吸睛的莫过于前脸下方进气的红色扰流板，同时发动机盖也增加进气设计，让梅甘娜RS Trophy R有着更好的空气动力学效果。

车身侧面采用专属拉花来彰显身份，配备了黑色九辐轮毂设计，内部配有大尺寸银色制动卡钳，并配备了Brembo刹车和普利司通轮胎以增强赛道性能。

梅甘娜RS Trophy R进行大量轻量化处理，车重减轻130千克，包括拆除了后座以增加防滚架，底盘重新调校，并配有Akrapovič排气。动力方面，梅甘娜RS Trophy R搭载1.8L直列4缸涡轮增压发动机，最大功率221kW(300Ps)，最大扭矩400Nm，百公里加速5.7s，极速达到259km/h。

思域TYPE R

在90年代，可以说是日系车鼎盛时期，那时候有丰田的牛魔王Supra也有著名的东瀛法拉利NSX，而到现在性能车较为活跃的主要以德系和美系为主， 日系性能车风光不再。不过好在思域TYPE R的诞生成功拿到了最速前驱车的称号，这也让日系粉相当振奋，思域的改装单子直线上升。

思域TYPE R的前脸造型和我们看到的普通版本造型较为相似，不过作为一款挑战纽北的性能车采用大量空气动力学套件不仅在外观上相当凶猛，同样带来更为优异的空气动力学表现。而与普通版本思域最大不同是在尾部，TYPE R采用两厢造型，并采用造型夸张大尾翼，为车尾带来更强的下压力。TYPE R采用中置三出排气，相当有气势，现在新思域那老版安卓充电口造型的中置排气和TYPE R简直是毫无可比性，你们来感受一下。

动力方面，TYPE R搭载一台代号为K20C1的2.0T发动机，最大马力320Ps，最大扭矩400Nm，与之匹配的是六速手动变速箱，还配有LSD限滑差速器、自适应减振器及Brembo制动系统。

西雅特Leon Cupra 280

紧随梅甘娜RS Trophy R和思域TYPE R其后的前驱车就是西雅特Leon Cupra 280了，其在纽北跑出了7分58秒左右的成绩。

西雅特Leon Cupra 280具备了小钢炮的一切特征，并且3门设计也大幅降低了车身重量。动力方面，西雅特Leon Cupra 280采用了2.0TSI发动机，最大功率206kW(280PS)，最大扭矩均为350Nm。并配备了全新的DCC动态底盘控制系统，百公里加速5.7s。

最速前驱车的争夺从未停止，强大的赛道性能让这些小钢炮有了超越超跑的战力，这也是小钢炮让众多车迷着迷的原因所在，现在最大的希望就是这三款最速前驱钢炮能在国内多一些露脸的机会，要是能开上一圈那是相当的满足啊。