随着国内疫情风险降低，汽车行业出现复苏迹象，销量就是一个很有说服力指标。

       从广汽传祺公布的8月份销量数据看，其月总销超2万余辆，成为广汽传祺今年最佳单月成绩，同比增长8.6%，环比增长15%，实现连续7个月销量环比增长，其中传祺GS4(参数|询价)销量达11171辆，GS3、GM6和GM8，8月销量也在三千余辆。

       广汽传祺整体销量是增长了，但广汽乘用车副总经理闫建明和他的团队是否考虑过，这样看似不错销量其实是严重“偏科”......

       “偏科”，广汽传祺冒险度日

       有业内专家剖析广汽传祺销量数据时发现，这家车企月销量一半来自传祺GS4单一车型，给人的感觉是广汽传祺就指着GS4一个车型活着。其它车型，GM6、GM8两款MPV的销量加一起超过7000辆，也算说得过去。

      而被广汽传祺寄予厚望的重磅SUV——GS5和GS8销量惨淡，8月份分别销售1693辆和1449辆。

       依稀记得当年广汽传祺曾聘请NBA球星凯文·杜兰特为传祺GS5(参数|询价)代言，可谓一掷千金，但时至今日GS5销量让人失望，看起来中国消费者对美国球星并不买账。

       如今传祺GS5月销量仅相当于传祺GS4的十分之一，截止8月份传祺GS4今年共销售78683辆，而传祺GS5才销售8820辆，相当于GS4的零头，而更便宜的传祺GS3(参数|询价)月销接近四千辆也算说得过去。

       GS4虽然拉低了消费者购车门槛，但也降低了广汽传祺品牌价值和形象，GS5、GS8、GA8等高端车型遇冷也在情理之中，可以说广汽传祺之前树立的品牌形象就这样被GS4毁了......

       那辆曾月销过万的GS8如今表现惨淡，8月份才卖出1449辆。这也不难理解，质量频发让消费者知道了买SUV不能只看尺寸大，质量、油耗、耐久性才是关键。专家表示：即便目前GS8终端优惠很多，但并不友好的口碑和潜在的质量问题，让消费者望而却步。

       另一方面，广汽传祺轿车产品全系溃败，GA4、GA6、GA8的销量不敢恭维，其中GA4在8月份才卖出79辆，甚至可以忽略不计，这样“偏科”的广汽传祺真的让人揪心。

       众泰的前车之鉴，闫建明可能忘记了

       广汽乘用车副总经理闫建明和他的团队采用低价打法，让人想到了另一个自主品牌车企，众泰。

       众泰在中国也算是家喻户晓，虽然它被冠以“皮尺专家”的名声，但不可否认众泰汽车也曾有过辉煌。

       依稀记得众泰汽车的点睛之作——T600，当年刚刚上市便一炮走红，超高性价比是制胜关键，居然也曾加价销售，全国经销商网络也因T600而暴增。

       然而，这家曾被寄予厚望的车企从去年开始迅速土崩瓦解，官司缠身，经销商像潮水般退网，如今已经名存实亡......

       比较后不难发现，众泰汽车也存在“偏科”，以T600为代表的SUV系列产品表现尚可，但轿车产品均以失败告终。但更要命的是众泰汽车没有核心技术储备，所有造车技术均为买买买，根本没有核心竞争导致产品质量差，质量差到无法形容的地步。

       相比而言，虽然广汽传祺还有一定技术背书和靠山，但不可否认其造车经验尚薄弱。业内人士表示：“即便也在买买买，但却买不到精髓。与其说广汽传祺是汽车制造商，不如说它更像是组装厂，自己生产壳子，再把各家采购的零件装到一起......”因此，关于广汽传祺质量投诉也很多，特别是早期第一代GS4、GS8质量问题更是数不胜数。

       作为广汽乘用车负责人，闫建明应该深知这个道理，但在激烈市场竞争面前广汽传祺团队最终还是向成本和销量低头，毕竟老板要看销量KPI。

       不过，众泰汽车的前车之鉴好像并没有给广汽传祺团队以教训，业界人士担心广汽传祺在重复众泰汽车的老路，用低价抢市场......

       【写在最后】

      传祺GS4是广汽传祺的顶梁柱，也让闫建明及其团队得到信任并过关。但这却丢掉了广汽传祺品牌精髓，是广汽传祺无法弥补的损失。

       业界担心：从短期看效果明显，但从长远看这种用低价抢市场的做法与众泰汽车一样，弄不好会变成第二个众泰汽车。

       据悉北京国际车展上，广汽传祺将举办战略发布会，但能否解决广汽传祺的痛点还是未知数，毕竟新战略从规划到实施，再到见效需要时间，而目前经济情况留给广汽传祺的时间已不多了。