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记录着青春的腾讯微博宣布关闭 而这些经典车型也停产了!
玩车教授 4427浏览 2020-09-21

腾讯宣布旗下的腾讯微博将于9月28日停止运营服务,这则消息一出便引起了轩然大波,互联网如同被人浇了开水一般,瞬间网友们议论纷纷。其中有人表示,腾讯微博本来就半死不活的了,这次官宣结束运营,相当于是终于盖上棺材板了。

作为曾经唯一能与新浪微博一决高低的种子选手,腾讯微博当年依托QQ进行引流,吸引了大批人进驻,甚至有人把它当QQ空间使用,记录着很多人的美好时光。此次腾讯微博宣布关闭,所以很多人说:“爷的青春结束了!”

与很多人一样,小编当年也是腾讯微博的深度用户之一,里面记载着我无数的回忆。但是对于小编来说,除了腾讯微博宣布停止运营之外,这些经典车型的停产也告诉着我,青春果然是一去不复返了!

国内有一款车堪称是保值神话,它就是一汽丰田普拉多(参数|询价)。民间有一句话是这么形容它的保值率:“成功时可以陪你看世间繁华,失败时卖掉可以让你东山再起。”这句话足以证明它的保值率,普拉多作为一款硬派越野车,霸气的外观以及极其可靠的机械一直是造就其高保值率的主要原因。

普拉多在巅峰时期,包工头、社会大哥、公司老总等人手一台,当时甚至要加价才能提车。但在今年,一汽丰田宣布普拉多停产,从2003年至今,普拉多生产超过了34万台,坐稳国内硬派越野车的头把交椅。此次停产主要是因为国六排放标准的实行,而普拉多搭载的2.7L和3.5L两款发动机都难以满足国六排放,所以一汽丰田干脆选择停产。

但是新款普拉多车型信息已经被曝光,根据消息报道,新一代的普拉多车型将有可能采用CVT变速箱,这消息一出,更是使得现款普拉多二手价格上涨,毕竟普拉多最大的卖点就是越野能力,如果改成CVT变速箱,将大大影响其越野性能。所以很多人对于这代普拉多国内停产感到十分可惜。

后轮驱动一直是无数人心中豪华车的标准之一,但后驱也代表着更高的制造成本。所以如今越来越多的豪华品牌选择用前驱布局开发新车型,而后驱车型则越来越少。在2020年的上半年,雷克萨斯宣布旗下的GS车型将会在今年正式停产,消息一出,无数人惋惜不已,纷纷表示我钱还没存够你就停产了。

运动是GS开发之初就定下的基调,为的就是能与同样主打运动的宝马5系(参数|询价)进行竞争,填补运动中型车的空白。自上世纪90年代推出以来,一共推出了四代车型,而第四代车型更是有着丰田章男亲自参与设计,其意义十分巨大。不过在停产前,雷克萨斯推出了两款GS特别版车型,两款车型均增加了运动外观套件,用来纪念GS多年来为雷克萨斯的奉献。但是随着GS的停产,雷克萨斯的40万元价位段只剩下ES这款前驱车可选了。

你要是问广东人,哪款是他们心中分量最重的豪华车型,那么很多人都会说是丰田皇冠(参数|询价)。自从上世纪90年代以进口车的身份进入广东地区,皇冠很多时候都被用做外宾接待车或者高端商务车,在酒店看着那些外宾从皇冠上缓慢下车,在开门的瞬间窥得其内饰,小编第一次知道原来车还能这么豪华。

2005年,一汽丰田生产的第十二代皇冠正式登场,这是皇冠在中国市场销量神话的开始。国产版的第十二代皇冠采用了日规版的外观和内饰设计,在当时的豪华轿车市场,很多人除了选择奥迪A6L(参数|询价),就是选择皇冠。

但是随着奔驰E级(参数|询价)、宝马5系等一众车型的陆续国产,皇冠渐渐失去了优势,销量也江河日下,所以一直以来都有消息说皇冠要停产了。在今年,一汽丰田皇冠迎来了第483679台车下线,但是令人没有想到的是,这竟然是国产版皇冠停产的标志。很多人了解到这个消息后,纷纷表示没想到这一天还是来了,日式豪华轿车从此又少了一个选择。

如果你问我,宝马近十年来发布的车中哪一款最酷炫,那么我会毫不犹豫的告诉你是i8。而且i8这款车一度也被宝马定位为旗舰级跑车,在2008年宝马宣布电动化进程的时候,i8就已经在计划之中了,但在几年后才正式发布了这款车。

它是宝马第一款插电式混合动力跑车,也是第一款采用蝴蝶门的宝马车型。它的设计与Efficient-Dynamics概念车如出一辙,第一次看见i8的我甚至认为这不是车,更像是游戏中的外星飞行工具。

很多人以为i8会成为宝马下一个经典车型,能如同M4、M5一样百世流芳,但是没想到在2020年,迎来的却是i8停产的消息,十分可惜。其实停产的原因也很简单,就是销量不行,而且造车成本过高以至于宝马认为没钱赚,干脆砍掉这个车型,这就是资本家的做事风格。

讴歌在国内市场一直是不温不火的状态,存在感也不强,很多人在考虑豪华品牌的时候甚至根本想不到它,而且因为车标与某国产品牌较为相似,甚至被人调侃为“长安王”。但在美国市场,讴歌却活得很滋润,旗下的多款车型均卖得不错,但是有一款车是例外,它就是RLX。

它前身是RL,讴歌最早在美国市场推出的车型之一,可以说是记录着讴歌的发展历程,经过三十多年的时间的变革,逐渐演变成今天的RLX。而作为E级、5系的竞争对手,RLX有着超过五米的车长,并且配备了Sport Hybrid混动系统,按道理说应该卖得很好才对。

但是事实上,美国人民并不喜欢这款车,首先它缺乏TLX优良的操控感受,其次是定价过高,所以导致RLX的2019全年销量只有1019辆,所以讴歌正式决定停产这款车型。不过好消息是,换标车型本田Legend依然会继续售卖,不过仅在日本本土有售。

与过去挥手告别是一件很困难的事情,虽然这些经典车型已经陆续停产退市,但是旧的不去新的不来,这些车型退市后留出的空白或将很快被填补,说不定又是一批经典车型的诞生,不妨对将来保持期待!

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指触经典车
 
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