高尔夫(参数|询价)8应该是让我们等待时间最长的新车，从国内预热到谍照，再到实车下线，至少超过了半年时间。此次北京车展，高尔夫8终于要正式发布。

与高尔夫一样，北京现代伊兰特也是国内消费者十分熟悉的车型，2004已经实现国产上市，过去16年的时间里，经历了多次换代和同堂销售，但之间的数代车型都使用了悦动(参数|询价)、领动(参数|询价)、朗动等命名方式，而全新一代车型则又重拾伊兰特的命名。

7月底的成都车展，哈弗大狗已经完成了它的首次亮相。作为汽车市场中命名方式最大胆、最具创意的车型，凭着大狗的名称，它已经博取了不少眼光。

同样出自长城汽车旗下的WEY，在成都车展也带来了方盒子硬派越野车坦克300，但当时仅进行了外观展示，内饰并未对外公布。

动力方面，坦克300将搭载2.0T和3.0T，其中2.0T发动机为哈弗H9(参数|询价)同款，最大功率为227Ps，峰值扭矩387N·m，匹配8AT变速箱；3.0T六缸发动机则是首次使用，具体参数暂未公布，与之匹配的是9AT变速箱。

北京车展舞台上，坦克300将会正式公布内饰，而至于售价信息也有望同时公布，现在不妨做个猜想，坦克300的售价区间大概会是多少？

本届北京车展，梅赛德斯奔驰可谓是重磅参展，新车数量众多，包含多款首发新车和中期改款车型，其中最受瞩目的车型莫过于全球首发的全新S级和中期改款上市的新款E级。

实际上，全新S级已于早些时候完成正式发布，但面向公众展示仍算是首次，所以可以借着北京车展的机会，到场体验或感受一下全新S级的真容以及车厢氛围，看看这台在行业内扮演者定义者角色的车型究竟进步还是退步了。

新款E级实际上是现款E级的中期改款，但外观变化则是堪比换代，与奔驰S级看齐，用上了奔驰家族全新的外观造型，放在家族大哥S级旁边，新款E级就是一台“小S”。

除了首次亮相之外，新款E级还将在本次北京车展上市销售，E级的潜在消费者不妨再等多一周，待新款车型上市之后再进行购买。

东风本田CR-V有多热门？8月份SUV销量榜单位居第二名位置，单月销量22000辆+，成为单月销量最好的合资SUV。

【2.0L i-MMD锐·混动】

截止目前，CR-V已有1.5T燃油版和2.0L i-MMD锐·混动两种动力车型可选，前者只能按普通燃油车上牌，后者在广州地区还能享受节能车的优惠政策。为了完善产品架构和满足限牌城市消费者的选择，东风本田即将在本届成都车展推出CR-V插混版本。

【2.0L i-MMD锐·混动】

值得一提是，CR-V插混版是本田在华首款插电混动车型，虽然东风本田官方暂未公布关于这台新车的具体信息，但可以肯定的是，插电混动版的外观并不会与普通版车型有明显差异，同时纯电行驶里程也将会比i-MMD锐·混动有质的提升，动力表现也或将更好。关于CR-V插混版的更多消息，我们将在9月26日当天及时跟进。

起亚嘉华这个名称，消费者对它或许不会感到陌生，它是最早进入国内的中大型MPV车型之一，早期以国产身份销售，后来换代之后则改变全进口方式引进。

全新嘉华将基于全新品牌进行打造，前脸采用了最新的虎啸式设计元素，侧面腰线较为平直，视觉重心也较高，配合上四平八稳的整车线条，全新嘉华要比同级别其它MPV都要显得更加硬朗。

全新嘉华拥有5055/1995/1740mm的长宽高尺寸，轴距达到3090mm，比别克GL8 ES陆尊(参数|询价)都要更宽大，可实现更宽敞的车厢空间。新车提供2+2、2+2+2以及2+2+3的座椅布局，六座版和七座版车型的第二排座椅还支持旋转功能，可化身移动的会议室，以满足不同的使用场景。

动力方面，全新嘉华或将搭载2.2T柴油发动机和3.5L自然吸气发动机，但受国内排放政策限制，新车可能还提供其它发动机可选择，传动系统为8AT。

全新嘉华早期将以进口形式引进国内销售，2021年可实现国产，届时的售价也将随之降低，拥有更强的价格竞争力。

除了全新嘉华之后，北京车展还有一款中大型MPV迎来上市，它就是荣威iMAX8。

在此之前，荣威官方已经公布了iMAX8的外观及内饰官图，成都车展舞台上也已经目睹了它的外观阵容，所以关于这台新车的内饰，也可以在北京车展中进行体验，新车最大亮点在于可智能滑动的MINI水吧，在MPV市场中尚属首创。

但对于一台MPV，我更关心的自然也是乘坐舒适性和底盘动态表现，毕竟坐在MPV的第二排，舒适才是王道。

以上就是本届北京车展受关注度最高的重磅车型，若你对其它车型感兴趣或想详细了解，可在评论区留言，我们将在北京车展现场进行实拍报道，也欢迎各位的持续关注。