连续蝉联第一，它的爆火我真的不意外

一个词来总结小鹏这两年，用涅槃重生来形容一点都不为过。从新势力御三家——“蔚小理”的光环，遭遇困境，再到涅槃重生，小鹏这两年辉煌过，彷徨过，又重新振作了起来。尤其是旗舰SUV小鹏G9的面世，从暗淡到回暖再到热销，小鹏可谓打了一个漂亮的翻身仗。

数据不会骗人，在刚刚公布的新势力11月销量榜单中，小鹏G9以5778台的优秀成绩，连续两个月蝉联30万级中大型纯电SUV第一的位置。

作为以互联网思维为主导的新势力车企，小鹏相比于传统车企最大的优势就是响应快。就拿小鹏G9来讲，2024款在定价上比老款成熟了不少。表面上看，入门价格降了4.6万，实际上同等配置的车型，降价幅度全部都在6万元以上。甚至有人计算出，降价幅度最高的版本，实际降了11万元。

良心定价的背后，在于“听劝”。小鹏汽车在新款G9上作出了一系列的“取舍”，比如将隐藏式杯托改为了常规杯架，取消了主驾腿托、后排按摩和迎宾灯等功能，同时为用户提供了更多的选装配置，给予了更大的选择空间。

在新款上市之后，小鹏G9销量逐月开始上涨，10月和11月这两个月的累计销量加起来就已经达到10371辆，直接超过今年1-9月的销量总和。

打价格战，这是今年每家都得应付的话题，在家家都在拼刺刀的时候，光一个价格低已经不足以满足挑剔的消费者。因此，小鹏G9的热卖，除了定价合理、性价比极高之外，用户体验是小鹏极其看重的一点。

用户体验除了在静态上摸着的、坐着的感受，销售售前售后的特新服务之外，小鹏还有充电，智能驾驶和智能座舱三大优势。

先来看普通消费者对纯电动车最看重的两点：续航、充电速度。

小鹏G9最短的续航版本，续航也达到了570km，且全系标配全域800V碳化硅平台，据官方介绍。小鹏G9的充电10%-80%只需要20分钟。充5分钟就能续上100Km以上的续航，即使出门赶时间，车辆昨晚又忘了充电，花5分钟应个急完全不成问题。

用上了800V平台，充电速度大多不会慢，制约车型充电速度的，还有品牌基础设置支撑的水平。目前小鹏已经建成了234座超快充站，1000多座自营充电站，覆盖337个城市，随处可见的品牌专用充电桩，才能让车主实打实地享受到官方宣称的充电速度与便利。

智能驾驶更不用说，可谓是小鹏在新能源车市场立稳脚跟的根本。

在各家还在宣传自家的高速路高阶辅助驾驶时，去高精地图化，能在市区里用的高阶辅助驾驶功能XNGP正式落地三个多月以来周用户使用率94.6%，覆盖城市方面年底扩增至50城，明年将扩增至200城，覆盖全部核心城市。

大家可能觉得，这样的智能驾驶是不是噱头大于实用？但我们翻看数据发现，真实消费者似乎不那么认为，在11月中小鹏G9 5778台的销量中，其中MAX版本占比80%，高阶智能辅助驾驶渗透率同级第一，一定程度上也反映了消费者对小鹏这个品牌在技术储备上的认可，相比于把冰箱、彩电、大沙发的标签做到了极致的理想，小鹏仍旧高举科技和智能的大旗，保持这份初心，令其在新势力品牌的竞争中保持核心竞争力是极其重要的。

技术引领品牌，我相信这也是小鹏获得大众青睐的很大原因。今年7月，大众宣布7亿美元投资小鹏，双方将基于G9平台开发新车，此次合作也有助于小鹏G9变得更加完善，更能适应国际市场。

当然，大众与小鹏的合作带来的不仅仅是资金上的注入，更多的是大众品牌带来的背书效应，在小鹏走向世界的时候多了一块含金量极高的敲门砖。除了在国外市场有所建树，小鹏G9在欧洲等非中国市场正逐渐受到了外国消费者的广泛关注。

在哥本哈根 Cirkusbygningen 举行的 2023 年汽车大奖中，小鹏G9获“丹麦Auto Awards年度技术领跑者奖”，成为今年唯一获得Auto Awards奖项的中国车型。

俗话说，打铁还得自身硬，除了技术出圈，小鹏G9的安全性也十分亮眼，面对中外各权威认知机构的测试中，小鹏汽车还斩获中欧C-NCAP、C-AHI和E-NCAP三项五星安全认证。尤其是被称为史上最难的2023E-NCAP测试中依然斩获五星，足以证明小鹏G9在安全性上的建树。

在新能源车领域，其实消费者对价格的敏感度远高于级别，同级别同价位纯电动产品中，和蔚来ES7(参数|询价)、蔚来EC7、蔚来ES8(参数|询价)、阿维塔11(参数|询价)、高合HiPhi Y、奥迪Q5 e-tron(参数|询价)、凯迪拉克IQ锐歌、智己LS7等构成直接竞争关系，在小鹏G9把价格下探至26万元区间后，不仅比竞品有着更高的性价比，同时，和这个价位的特斯拉Model Y(参数|询价)、智己LS6、蔚来ES6(参数|询价)/EC6、南北大众ID.6和腾势N7等车型有着尺寸更大的优势，形成双重错位竞争，可以说，小鹏G9的这一仗打得非常漂亮。