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广汽传祺发动机“钜浪动力”,打响中国品牌科技第一枪
关你车事 2.6万浏览 2020-10-19

说起广汽传祺,大家第一印象都会是“产品颜值一直在线”,无论是自主MPV神车传祺M8,还是SUV黑马GS4、GS8等产品都给人十分好的印象。一个明明可以靠产品颜值征服消费者的汽车品牌,如今广汽传祺则强调“科技传祺”,并在2020北京车展上重磅发布 “钜浪动力”技术品牌。

不仅仅是广汽传祺,在2020北京车展上,众多自主品牌展台上发生了很大的变化。从以往“整车展示”为主到如今突出“技术专区”,这都显示自主汽车技术发展有了新的高度。

1、传统车企向科技型企业转型

中国汽车品牌在早十几年前给人的印象更像是组装厂,技术是别人的,而且落后,质量也不怎么好,这些都给消费者烙下了不好的印象。广汽传祺则以“正向研发”扭转了自主车企的形象,而随后“正向研发”引领了自主品牌发展的方向。

在2020北京车展上,钜浪动力全新动力总成平台的发布,展示了广汽传祺在科技转型路上的成果。作为自主汽车品牌的头部企业,如今广汽传祺提出数字化转型之路,涉及多个方面,其中强调向科技型企业转型,这也是在增添广汽传祺在自身发展路上的硬实力。

根据车事君了解,广汽累计研发投入超过300亿元。仅仅在2020年1-6月,广汽集团新增专利申请已经达到了927件。不仅如此,广汽集团首家内部孵化技术创新公司也已经注册完成。

2、自主技术新突破,发动机最高热效率达42.10%

当国外汽车品牌宣布其技术能使发动机最高热效率达到40%,41%,甚至43%时,相信许多人都不是滋味,并对自主发动机技术产生疑问:究竟能不能追赶上?

钜浪动力的出现无疑提振了自主技术创新的精神气,在发动机、变速箱两大领域有了新突破,可以说该平台下的产品都注入了“黑科技”。

钜浪动力发动机涵盖了1.5L、2.0L、DHE三大平台,均使用了广汽GCCS燃烧控制系统技术。目前三大平台代表机型分别为第三代1.5TGDI、第三代2.0TGDI以及第四代2.0ATK发动机。其中第三代发动机热效率超过了40%,升功率达到了100kW/L,升扭矩达200Nm/L。

至于第四代2.0ATK发动机(混合动力专用)更是实现技术突破,达到最高热效率42.1%!这是目前自主发动机热效率最高的代表,甚至比丰田本田发动机热效率还要高。

钜浪动力发动机能实现更高的热效率,其中一个很重要的因素是广汽GCCS燃烧控制系统技术的应用。该项技术是广汽在燃烧系统设计、缸内过程虚拟可视化模拟、燃烧系统原型机试验、燃烧示功图重构之间反复实验所获得的成就。

广汽GCCS燃烧控制系统应用

以第四代2.0ATK发动机为例,阿特金森循环与广汽GCCS燃烧控制系统双结合,实现了15.6超高压缩比,这意味着发动机具有更好的动力性能。

智能热管理技术与发动机低摩擦技术

不仅如此,钜浪动力发动机还应用了智能热管理系统,并优化整机因摩擦导致的动力损失。为了让发动机以最佳工况运行,通过智能热管理系统(高功率电子水泵、热管理模块、缸体缸盖分流水套)的应用,对发动机内部热点进行精准调节。

在降低发动机内部摩擦手段上,低摩擦润滑油、DLC(类钻石)涂层工艺、电控全可变机油泵、滚子轴承等先进技术也悉数登场,更实现降低20%的摩擦损失。

低温废气再循环技术

针对涡轮增压技术发动机,广汽“低温废气再循环技术”实现对涡轮机、催化器后的低能量纯净废气再次回收利用,最直接的结果就是能够实现5%的节油效果。

钜浪动力变速器目前涵盖WDCT、AT、DHT三大平台,搭载了广汽首创的电液控制系统,应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术。代表机型为7WDCT变速器、8AT变速箱,以及混合动力车型上搭载的G-MC机电耦合变速箱。

值得注意的是,7WDCT变速器的和传动效率达到96%,换挡响应低至0.2s,并获得“世界十佳变速器”称号。至于G-MC机电耦合变速器,不仅能实现纯电动、增程、混动、制动能量回收等多种工作模式,还可以根据动力需求进行智能化最佳组合,节油率超35%。

3、全新动力陆续应用

钜浪动力技术品牌下属机型陆续应用在广汽传祺所生产的轿车、SUV、MPV等各不同种类车型上。

2020北京车展上的全新传祺M8

根据车事君了解,传祺GA8(参数|询价)、GS8、M8等旗舰车型均搭载了2.0L平台下的第三代390T发动机,也就是2.0T发动机。第三代390T发动机能够实现最大功率185kW,最大扭矩390N•m,官方数据展示,搭载该发动机的车型累计销量已突破30万台。

第二代传祺GS4(参数|询价)

不仅如此,素有SUV黑马之称的传祺GS4早前也完成了第二代车型更新。新车搭载1.5L平台下的第三代270T发动机,即1.5T发动机。该发动机能实现最大功率124kW,最大扭矩265 N•m,动力强劲,综合油耗更大幅下降。

未来,我们还将看到广汽传祺搭载2.0ATK+G-MC机电耦合变速器的混合动力车型,带领自主品牌车型迈入油耗4时代。

当然了,广汽传祺发动机领域的进一步发力,不但巩固自身在硬实力上的优势,而且对于消费者层面,也是有着深远的利好。在广汽传祺“钜浪”动力的加持下,广汽传祺的各款新车会有非常大的飞跃。

广汽传祺第三代发动机比原有系列发动机拥有更强劲的动力,油耗却更低,而且更加耐用。即将搭载在广汽传祺旗下混合动力车型的2.0ATK+G-MC发动机,42.1%的热效率更是快速爬升至全球第二水平。实测怠速噪音低至57.6分贝,静谧性较以往车型有着较大幅度的提高。更智能化的控制管理系统,可以让人车合一的境界进一步提升。

总结:

以上种种,都是广汽传祺,实打实的建立在自强不息的技术创新路上的佳绩,并由此革新旗下车型,快速提升旗下车型的技术优势以及市场竞争力。

从广汽传祺往科技企业转型,并发布钜浪动力这一事例可以看出,国产发动机技术实现最高热效率42.1%是一个开始,更是给自主品牌技术创新打响了第一枪。

 
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