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【车叔讲堂】为何路上见不到电动卡车?
汽车点评车叔 1494浏览 2020-10-01

十一长假总算是等来了,广大车友就要踏上自驾游的旅途,大家在高速上千万要小心大货车、大卡车,毕竟一般的家用车撞不过它们。今天车叔不谈什么行车安全、驾驶技巧,你有没有发现,路上基本看不到电动卡车,这是为什么呢?

首先,电动卡车肯定是存在的,新能源是大势所趋,问题在于没得到普及。至于原因,车叔就跟大家分析分析。

电动卡车自重大、续航短

对于一辆几吨的卡车,无论是燃油驱动还是电驱动,能耗都不会低到哪儿去。为了保证续航,厂商只有安装大容量电池组,这样,光是车头就重达十几吨,而同类型的柴油车自重一般达8吨左右。

自重过大会导致续航短。目前电动轻卡的综合续航里程一般在200-350公里之间,而电动重卡可能200公里都不到,用于物流运输实在有些鸡肋。特斯拉Semi的续航里程相传能达到800km,对此车叔其实有些质疑。

综合续航能力则在200公里左右,这样的表现对于城配运输的轻卡来说还算够用,而对于搭载的重卡来说这样的续航十分鸡肋。

充电成难题

在经济发达的城市,市区大车限行很普遍,高速路上有充电桩的服务区也不多,尤其是目前的充电桩十有八九是为小车准备的,卡车专用充电桩少之又少。与其这么麻烦,那我干嘛不好好加油呢?多数卡友注定无法接受电动卡车,卡车耽误,不只是浪费时间,更是钱!

用车经济性不高

对环境温度敏感

同时,正因为电动卡车没有大批量普及,导致其生产成本、价格居高不下。比传统贵的地方主要是电池组,公开信息显示,沃特玛创新联盟生产的电动解放JH6,光电池部分的成本就需要90万元人民币,整车价格突破100万。电动卡车相对来说能耗低一点,但车价贵太多,这就不划算了。

和电动家用车一样,随着车龄增长,电池衰减不可避免,要是撞车后换电池,那可是一笔不小的费用,另外大家也担心,撞车后会不会引起自燃什么的。即将进入秋冬季节,北方地区的车友应该很清楚,低温导致续航缩水也让人很无语。

最后,现在二手电动卡车的市场空间几乎为零,到时转手很不方便,电动卡车贬值得太厉害,愿意接盘的寥寥无几。

车叔总结

实话实说,在相当长的一段时间内,车叔都不看好电动卡车的发展前景。等到新技术突破、新生态搭建好,也许车叔会改变观点吧!‍

 
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