《十一看车，这几款7座SUV不容错过》

十一小长假来了，想要买车的您一定有看车的计划。虽然大家选择7座车的理由各不相同，但车辆的内外饰、空间及乘坐舒适性、安全性和动力性能始终是最重要的。因此今天就给大家带来几款目前市场比较主流的7座SUV，分别是：丰田汉兰达、雪佛兰开拓者、大众途昂、福特锐界、马自达CX-8和JEEP大指挥官，我们选择的都是大家普遍的心理价位——30万左右的车型，并从以上几点进行一一分析。

第一款：雪佛兰开拓者RS7座 四驱擎版，售价32.99万元

雪佛兰开拓者是雪佛兰从北美引入的首款中大型SUV，今年4月上市了7座版车型，前不久还推出了5座版，各方面表现都不错，面向的消费人群更广。

【设计】雪佛兰开拓者提供了三种设计，分别是普通版、Redline尚·红系列以及RS系列。这台RS四驱擎版在外观上最大的亮点便是全身黑化的设计，搭配格栅上的红色RS徽标，整体都透露出硬朗霸气的气场。不论是设计感、肌肉感还是运动感，它的身上一概不缺，绝对是一台为年轻人准备的车！

开拓者的内饰设计同样将运动感表现得淋漓尽致，风格与自家传奇跑车科迈罗同源，方向盘和座椅都采用了真皮包覆，细节之处凸显精湛工艺。在我看来，最为亮眼的设计是跟科迈罗一样的旋控式空调出风口，旋转内外圈可以调节风量和温度，很酷。开拓者RS系列的内饰整体是红黑配色，运动感比较强，大气中透着一点粗犷。

【空间及体验】开拓者的车身尺寸为4999mm/1953mm/1736mm，轴距为2863mm，相比同级别车型大了一圈。它的第二排地板几乎是全平的，完全留有足够的脚部空间。第二排头部空间也稍好于汉兰达，总体来说，第二排乘坐舒适度没有任何问题。开拓者的第三排是双座设计，头部空间表现在同级中处于不错的水平，腿部空间也比较灵活，坐垫使用了加厚设计，即使是成年人中短途乘坐也不会感到难受。

储物能力上，开拓者车内储物空间丰富，后备箱空间也很大。在满载的状态下，开拓者的后备箱可以放下2个登机箱；并且第二三排座椅支持一键放倒，第三排座椅还能一键升起，这个功能在汉兰达上没有的。后两排座椅放倒后，后备箱空间可达1970L，轻松装下帐篷、山地自行车、烧烤架等等户外装备，非常便利实用。

【安全配置】开拓者的安全保护机制可以说是十分到位，在今天的顶配车型上，不仅配备有ACC全速自适应巡航，可以让你在高速巡航时解放双脚，还提供拥有上帝视角的360度高清全景影像，我们再也不怕倒车时发生剐蹭了。另外，开拓者还配备有丰富的前、后方防碰撞预警系统，为驾乘者的出行安全保驾护航。

【动力性能】开拓者使用的是由通用第八代Ecotec 2.0T发动机与9AT变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，低扭强、换挡平顺、节能省油。

该发动机最大马力可达到237匹、在1500转即可爆发350牛·米的最大扭矩，并且会一直持续到4000转，起步、加速都非常迅速。同时该发动机拥有智能变缸科技，保证强劲动力的同时提升燃油经济性，因此开拓者四驱车的百公里综合油耗也不过7.9L。驾驶体验上，开拓者的动力调校和外观一样运动，动力储备丰富、反应迅速，提速时还有明显的推背感。前麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合，能提供不错的支撑性。开拓者的两款RS车型都搭载了四驱，我们今天推荐的RS四驱擎版更是拥有同级领先的Twin-Clutch智能四驱，搭配上越野、四轮、运动、舒适四种驾驶模式，外出遇到不好走的路，我们也丝毫不用慌。

第二款：丰田汉兰达18款四驱至尊版，售价32.58万

聊到这台车，就不得不提它加价提车的问题。虽然汉兰达是这个市场的标杆，但这么多年过去了，各大合资品牌纷纷推出了实力不俗的7座SUV，汉兰达的优势不再明显，并且竟然还需要加价，这个就有点说不过去了。但我们还是要介绍一下这个“常青树”。

【设计】汉兰达整体车身轮廓比较硬派，前脸部分能感受到丰田浓厚的家族气息，方正的车身线条多了几分霸气威武。内饰的层次感也很足，细节上也处处体现丰田的实用性原则。不过整体来看的话只能算是中规中矩。

【空间及体验】汉兰达的车身尺寸为4890mm/1925mm/1715mm，轴距为2790mm。乘坐体验上，它的第二排座椅舒适度还不错，虽然是手动调节，但可调节幅度特别大。储物空间方面，中控下方的储物槽简直不要太方便，手机等随身物品都可以放进去，并且汉兰达的扶手箱空间也特别大。其它比如杯架、车门储物格也都是相当周全。有一个小细节，当后备箱满载的时候，车里的小物件是可以直接从尾窗放进去的，比较方便。

【安全配置】自驾出行，大家最关心车辆的安全性。在这台汉兰达四驱至尊版上，车道偏离预警系统和主动刹车系统都是有配备的，如果长时间跑高速，这些功能和自适应巡航系统配合起来也更为安全。不过需要提醒的是，虽然360°全景影像和第三人称虚拟视角是顶配车型才支持的，但是其显示效果却不尽人意。

【动力性能】汉兰达的2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米，油门设定轻快，动力输出十分顺畅。传动系统方面匹配的是爱信6AT变速箱，虽然听起来有些老套了，但是它和发动机的匹配程度却是无可挑剔的。但是，汉兰达会经常出现怠速抖动，体验感差了点。操控方面，汉兰达柔软的底盘可以过滤掉绝大部分的震动感，但是汉兰达的车身和底盘脱节感比较明显，转向也不太精准。另外，汉兰达采用了适时四驱系统，同时还配有雪地模式，能在一定程度上增加适用场景。

第三款：中大型SUV途昂四驱舒适版，售价31.99万

【设计】途昂的外观造型大气耐看，厚重的车头是我对它的第一印象。内饰调性就是标准的大众范儿，没什么毛病也没什么亮点。

【空间及体验】途昂的车身尺寸是今天讲的这几台车中最大的，长宽高为5039/1989/1773毫米，轴距达到了2980毫米，因此途昂的空间十分宽绰。坐进车里，你会觉得无论是第一排还是第二排，腿部、头部空间都绰绰有余，第三排也不是那么拥挤。但是我认为途昂第三排的缺点，更多的不是空间的问题，而是椅背的舒适度。

途昂的后备箱储物空间非常宽裕，满员情况下仍然保留有足够的行李空间。

【安全配置】途昂的中低配车型安全配置没有太多亮点，只有中高配车型才有车道偏离预警、车道保持辅助和疲劳驾驶提示等配置，但是价格就相当“惊喜”了，个人感觉不太值。

【动力性能】这个版本的途昂搭载的是经典的EA888发动机，162KW功率版本匹配7DCT变速箱，其220匹的马力让车辆的的动力响应虽然不能用运动来形容，但在涡轮增压的加持下也绝对不会有拖沓的感觉。在高速公路上需要超车的时候，加速、变道这一套动作还算顺畅。在国道、省道这样需要在中低速迅速超车和回正的路况，途昂的表现也比较游刃有余。四驱形式上，途昂采用的是全时四驱，配有5种驾驶模式——运动、经济、舒适、越野以及雪地模式。

第四款：福特锐界尊锐版，售价31.98万

【设计】改款后的锐界整体外观变得更加运动，尤其是车尾部分。其标志性的六边形进气格栅和造型独特的矩阵式大灯组，记忆感很足。外观配置上，有一点不得不说，可转向头灯和LED雾灯我个人十分喜欢。

内饰上，新款的锐界最大的变化要属中控区域，换上了集成式的大屏幕，下面保留了一小部分实体按键功能。第二个改动比较大的地方是旋扭式换挡，使得内饰整体科技感有所提升。中控设计布局还是一贯的T字形布局，有大量的软材质包裹，摸上去手感还是不错的。

【空间及体验】锐界长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距2850mm，后备箱最大容积为2039L，整车尺寸和汉兰达差不多，比开拓者小一些。锐界座椅靠背和坐垫比较厚实，舒适感还不错。它的第二排空间表现和汉兰达差不多，但是配置却略显不足。不过值得一提的是，锐界的第三排座椅能够前后移动，从而进一步增加了后备箱的空间，但可能就没法坐人了。

【安全配置】这款车型上的安全配置比较丰富，并线辅助、车道保持、主动刹车等等都很齐全。相对于今天介绍的这几款车而言，锐界的配置是比较有竞争力的，不过论配置的智能化，还是新上市的雪佛兰开拓者更好一些。

【动力性能】锐界搭载2.0T发动机最大功率180KW（245马力），最大扭矩390牛·米，匹配8AT变速箱。正是这样的动力组合让锐界的动力可以成为这几款车中的翘楚。而且它实际驾驶起来会显得更有力量感，动力也是随叫随到。油门不是那种刻意的灵敏，而是有着很强的可控性。搭配8AT变速箱的锐界加速很顺畅，没有涡轮介入后的突兀感，对于这个级别的SUV来说，驾驶的舒适性无疑是很重要的。这台车的底盘调校属于比较紧致的，悬挂的侧向支撑性也比较到位，不过在连续颠簸路面时，震感比较频繁。驱动方面，锐界采用适时四驱的形式，但是仅有运动驾驶模式，显得过于单调。

第五款：马自达CX-8四驱旗舰版，指导价33.08万

目前这台车处于滞销的状态，市场表现不太给力。而造成这样的现象是因为，这款车卖出了超过其品牌价值的价格，并不是说CX-8的产品力不行。

【设计】外观上，CX-8一眼看去有种CX-5放大版的感觉，设计语言基本和CX-5一致。前脸多边形的盾型中网配有横向镀铬饰条，增添了不少稳重的气质。内饰上，大量真皮材质的加入让这台车的豪华质感有明显提升，平直且层次感分明的中控台提供了很强的围绕感。但是该车配备的是仅有7英寸的中控屏幕，阅读操作都不太方便。

【空间及体验】CX-8长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距2930mm，可以看出是属于长且宽的设计。它的每一排的座椅填充物都非常足，柔软的坐垫带来更佳的乘坐体验。但是第二排地板凸起不小，中间位置的乘客舒适性可能要打折扣，第三排也没有富裕的空间让一位成年人舒适坐下，整体乘坐感受不是很乐观。CX-8的后备箱表现还算可以，放置大件物品不成问题，细节储物空间也利用的比较到位。

【安全配置】马自达的安全配置有点跟不上时代，车道偏离预警、车道保持、主动刹车都只出现在顶配车型上，30多万的价格，有这些配置也不稀奇。

【动力性能】动力上由于“双积分”政策的原因，CX-8并没有搭载海外版本的2.5T发动机，而是搭载2.5L自吸发动机+6AT变速箱的动力组合，最大功率141KW（192马力）。相比之下，确实这台车的动力会让人没什么有购买欲。驱动上，CX-8采用的是同级别主流的适时四驱，不过没有任何驾驶模式可以切换，可以说是比锐界还差劲。

第六款：JEEP大指挥官豪华版，指导价32.98万

Jeep大指挥官在上市前期被寄予厚望，虽说市场不认为它能够顶替丰田汉兰达的地位，但普遍认为它从汉兰达身上瓜分走一大块蛋糕还是没有问题的。但是后来的实际情况却是，Jeep大指挥官销量陷入了叫好不叫座的窘境，虽然产品力强大，但是更高的成本导致它没有了价格优势。

【设计】外观上，大指挥官看起来线条横平竖直，方正略带圆润的整体造型是它的外观调性。内饰上，它采用对称式的中控布局，细节元素很丰富，但还是偏粗犷。

【空间及体验】大指挥官车身尺寸是4873/1892/1738mm，轴距2800mm。车内座椅填充非常厚实，支撑性很好，长途乘坐也不会难受。值得一提的是，这台车的第三排座椅靠背可调节角度比较大，因此舒适性还是不错的。把第三排座椅放倒之候，后备箱空间相当可观，甚至无需考虑怎样摆放更合理，堆就完事了。而车内储物空间方面，这台车做得算是中规中矩，一个小瑕疵是，挡杆部位没有一个较大的可以放手机的空间。

【安全配置】安全配置方面，带数据显示的胎压监测系统和车道偏离预警系统，可以为安全出行保驾护航，只不过这些配置是29万起的中配车才有，似乎诚意上差了点。

【动力性能】大指挥官搭载GME-T4 2.0T 发动机，配合ZF 9AT变速箱。在这套动力总成下，大指挥官中段提速表现是很突出的。不过这台车的底盘调教有一点偏软，但其处理颠簸会更有优势。同样，大指挥官也采用适时四驱模式，配有运动、越野、雪地三大驾驶模式进一步扩大可行驶范围。

【总结】

看完这六款车以后，你会发现这个价位，这个级别选择空间的确还挺大。每款车也都是各有千秋，汉兰达销冠，主打实用性；大众途昂中规中矩，是怎么买都不会错的一款车；福特锐界，动感十足的外观配以强大的动力总成，二者结合相得益彰；马自达CX-8，迷之自信的定价让这台车最终遭遇滑铁卢，但是产品本身还是可以的；JEEP大指挥官，标准的粗犷大气美式风范中带有一丝豪华气质。

但综合考虑，我还是首选雪佛兰开拓者。因为它是这几款车里最年轻运动的一款，犀利的外观造型足够亮眼，也符合我这个年轻人的审美。除此之外，它在空间上优势明显，动力也兼顾了城市驾驶和郊外行驶，科技配置实用性强也很上档次，各方面都做得十分到位，可以说是融众家之长。

另外，雪佛兰开拓者的购车政策和服务政策是今天这几台车里比较给力的，即日起至10月31日，购买雪佛兰开拓者可享48期0利率，月供仅2350元或0首付等多种购车方案；还可获赠3大品质附件（登车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘）。另外，开拓者全系都享受发动机，变速箱等动力总成主要零部件提供8年或16万公里的超长质保服务，以及每年100G免费车载流量，覆盖所有车辆应用。这都是相当实在并且难得的福利。

如果你像我一样看中了雪佛兰开拓者，就借着十一假期去店里试试吧~一定会让你惊喜不已！