上过汽车“解剖课”后才知道，原来第七代伊兰特是这样的车

       请问一辆汽车的精髓是什么？是华美艳丽的外观，还是精雕细琢的内饰；是丰富多彩的配置，还是超越同级的空间......

       笔者认为，汽车是一个复杂的机器，我们眼睛能看到的只是一辆汽车全部内涵的1/3，还有2/3是来自于工程师精心设计和巨资打造的前瞻技术。也就是说这些2/3消费者的眼睛虽看不到，但它却是组成一辆汽车最核心的要素。

       这不，针对即将上市的第七代伊兰特，北京现代用一场汽车“解剖课”告诉你，第七代伊兰特是辆怎样的车......

       10月10日，北京现代举办第七代伊兰特线上技术发布会，笔者把这场发布会比成一堂汽车“解剖课”，“解剖课”上有两个核心词汇十分重要，一个是第三代i-GMP平台，一个是“Sensuous Sportiness(感性运动)”，笔者这里来解释一下。

       首先，对于“平台”这个词，大部分有过买车经验或研究过汽车的消费者听说过，但一知半解。

       平台，就像做饭的锅，没有锅就做不出好吃的东西，同样没有“平台”就造不出汽车。虽然每家车企都有自己家的“锅”，但“锅”与“锅”之间差异很大，投入巨资打造的“锅”，自然就能造出更好的车。

       今天的主角——第七代伊兰特，就出自现代.起亚汽车的第三代i-GMP平台，而且未来现代更多新车也将出自这一平台。这一平台产品包括SUV、MPV、轿车，而且车型从小到大都应有尽有。第三代i-GMP平台可以理解为“万能锅”，当然技术与全球同步，此前上市的第十代索纳塔就出自这一平台。

       第三代i-GMP平台赋予第七代伊兰特更轻量化车身、更优化的车身结构，有效提升行驶性能和乘坐体验。通过优秀底盘结构设计及专业调教，第七代伊兰特拥有优良的驾乘舒适性能。因此，出自现代.起亚汽车第三代i-GMP平台的第七代伊兰特，“出身”优越，毫不落伍。

       颜值很重要，就像是相亲一样，第一眼“眼缘”好才有后续接触。

       第七代伊兰特采用了被称为“Sensuous Sportiness(感性运动)”的设计理念，同时融入了“Parametric Dynamics(参数动力学)”设计表现形式，这种方式主要表现在前卫的棱角以及个性与运动化的风格，同时这也是如今汽车设计的主流。

       前脸采用了一种无边际的设计方式，它模糊了大灯组、前格栅以及前唇的布局，让整体上融合在了一起，同时每个棱角都采用了切割的理念，因此带来了很强的科技感与动感。

       整车尺寸为4680mm*1810mm*1415mm，其中轴距达到了2720毫米，这在同级别也是数一数二。与车身相搭配的是三种尺寸的轮毂，我们看到的是17英寸双色铝合金轮毂，另外低配车匹配的是16英寸铝合金轮毂，此外它还提供一款更具运动气质的17英寸熏黑铝合金轮毂。

       内饰采用偏向驾驶员一边的设计，10°的偏斜度也是经过人体工学测算的。而我认为，整体那条贯穿中控的空调出风口设计，绝对是整个内饰的亮点。通过它很好地将上部驾驶员需要读数的仪表盘与中控台置于上方，同时形成了双10.25英寸大屏的连屏设计。这块中控大屏可以支持多点触控，向苹果手机一样可以区分不同手指并实现不同的功能呈现。

       这块屏幕之内集成了第三代智能网联系统，因此这台车也可以实现包括智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。其实早在6年前，国内在售的现代汽车就已经实现了手机远程控制，只不过那时候并没有被人重视，而如今的普及也可以证明当初现代汽车的眼光。

       第七代伊兰特也配备了电子档杆，同时还是一个飞机档杆的造型，上面以液晶的形式显示档位，整体上很有档次感。另外它还提供四种驾驶模式，自动驻车等便捷功能。

       动力上，第七代伊兰特采用1.5L和240T GDi(1.4T)两个动力。Gamma 1.5L发动机功率84.5千瓦，扭矩为144牛·米，匹配CVT变速器。Kappa 240T  1.4T GDi发动机最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速器。

       从外观造型上我们能判断出第七代伊兰特是一辆为年轻消费者打造的车；从今天线上技术沟通会上我们得知，第七代伊兰特拥有一颗年轻的“芯”。

       接下来就是价格了，期待第七代伊兰特用美好的价格，实现中国年轻消费者美好的有车愿望。（上述图片均来自网络）