手机操作系统的“黄金时代”已经落幕了，现在还有多少人记得诺基亚的“塞班”，黑莓的“BlackBerry OS”，Windows的“WP”，而车载系统的黄金时代才刚刚开始，这边是斑马网络发布了斑马智行5.0和AliOS生态开放战略，那边是重庆智博会上，微信车载版的首次公开演示，诸神之战正在发生。
在众多车载系统之中，先手优势上的赢家无疑就是斑马智行，早在2014年斑马智行就已经诞生，2016年首款搭载斑马智行系统的汽车荣威RX5也已经实现量产，到了2017年，斑马智行的合作品牌就发展到了6个，分别是荣威、名爵、大通、标致、雪铁龙、福特。2019年斑马网络和YUNOS战略重组，同年底，阿里巴巴与中国一汽签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。
“黄金时代”是一个繁荣的时代，也是一个大乱斗的时代，斑马智行的对手有很多，比如：苹果的CarPlay、百度的CarLife、谷歌的Android Auto，还有手机与汽车跨行业联盟推出的MirrorLink，更有重量级的华为HiCar，目前，已有奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞等30余家车企成为华为的合作伙伴，搭载HiCar的车型超过120款。而HiCar还只是华为的一个过渡产品，真正强大的是华为的鸿蒙OS，鸿蒙系统要做的是一套系统可以适配所有硬件，车企不需要针对每一套硬件再单独开发。华为的野心是星辰大海。
车载系统的时代来临了，而哪款应用才是车载系统的刚需呢？除了导航类应用，那便是微信了。我们的生活、工作和娱乐已经和微信高度粘合在一起，下班路上一个小时的车程很难不打开微信，于是一个可以保障驾驶安全的微信车载版就顺势而生了，它能够让我们在不看手机的情况下完成信息的接收和发送。
现在微信车载版还是预装在汽车系统上，一旦腾讯完成了由前装车联网到后装车联网的过渡，那么微信车载版的前景将是势不可挡的，再加上微信的“车机版小程序”的加持，给人带来了无限遐想，甚至出现“微信OS”也不要太意外。
我们再往前看，腾讯开发车载微信也不只是多一个APP那么简单。其实，这只是腾讯进军汽车智能系统的一个起点。车载微信一旦形成了一个大的使用群体，腾讯的下一步就是把微信装在自己的汽车智能系统中，或者让自己的智能系统更突出车载微信的优越性。这样一来，腾讯在车载智能系统领域行业分得一块蛋糕，将不会是一件难事。
车载微信的推出，意味着微信对人们生活的进一步渗透，同时也吹响了腾讯向车载智能系统进军的号角。对于已经有了斑马系统的阿里来说，这或许不是一个好消息。但对于消费者来说，这是值得庆幸的。市场的竞争加大，就意味着使用成本的降低，同时也预示着用户体验会越来越好。
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