当比亚迪海狮06以13.98万元的起售价杀入了中型SUV市场，合资燃油车的日子肯定会变得更加不好过了。
这其中，海狮 06 DM-i的价格区间为13.98万-15.68万元，海狮 06 EV为14.38万-16.38万元，从性能到价格再到配置，可以肯定的是合资燃油SUV的“护城河”正在被迅速填平。
一直以来，合资品牌们凭借“品牌溢价”把定价弄的有点高，像丰田RAV4 荣放、本田CR-V、大众途观L等等，起步价动不动就十七八万元，但随着本土新能源汽车的快速崛起，这些合资品牌们面临着极大的市场压力。并不是说它们的性能不行了，而是说相比比亚迪海狮06这样的车型来说这场战役的胜负手，早已超越价格博弈，演变为技术普惠对品牌溢价的降维打击。
但这还只是一个开始，比亚迪将 30万级技术下放至15万级车型之后，我们看到海狮06直接将天神之眼C智驾辅助列为了标配，而合资想要达成这样的效果就需要先添置29个传感器。这还不算，要想实现高速领航辅助、自动泊车等等功能，还需要软件开发和算法加持。即便这样，在自主品牌里面能够做到标配即顶配的品牌还是很少。
况且，相比传统燃油车的机械质感的悬架来说，云辇-C智能悬架进一步升级了驾驶感和乘坐的质感，比亚迪海狮06每秒1000次路面扫描，毫秒级调节阻尼，铺装路面硬核操控，即便砂石路也能秒变“云端漫步”。
在西安上市发布会之前，MYAUTO驾驶海狮06 DM-i感受过十三朝古都的城市、高速以及路况较差的乡间道路，比亚迪海狮06 DM-i的行驶质感可以说重塑了中型SUV“海”派新标杆！
这还没完，比亚迪海狮06不仅带来了2820mm超长轴距，更带来了757L后备箱+EV版142L前备箱。足够大的置物空间，会让家庭的自驾游增添许多成就感。再有-6℃至50℃车载冰箱，满足了用户夏天需要冷饮，冬天需要为食物保温的诉求。再加上第五代DM技术带来的3.5L/100km亏电油耗（海狮06 DM-i）和e平台3.0 Evo赋能可以实现日常通勤一周只充一次电，满电可以实现城市之间直航的超长续航，这些因素对于合资燃油车来说全都是降维打击的存在。
我们可以这样理解，当千年驼铃见证了国产车的全面超越，比亚迪海狮06双车于7月28日在大唐不夜城豪享来温德姆至尊酒店“鲸”彩上市，换来的是不努力的合资进一步塌房。
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