在国内汽车市场开始兴起的时候，普罗大众购买的车型大多是微型车，比如说夏利、奥拓等。不过当时人们买微型车并不是喜欢，而是买不起更大的车型。随着经济发展，越来越多的人开始选择配置高、空间大的车型，因此微型车市场开始萎缩。
但在欧洲，微型车依旧是主流。在这个大市场里，孕育着许多经典的微型车，比如菲亚特500，它算是微型车的奠基者，曾经风靡整个欧洲，就连Smart和Mini Cooper也将其视为学习和模仿对象。
今年3月份，原定于日内瓦车展首发的全新菲亚特500e，由于疫情原因，改为线上发布。这款车是菲亚特克莱斯勒汽车历史上首款纯电动汽车，目标市场仍旧锁定欧洲，在菲亚特看来，它将是世界上最时尚与最环保的微型车。
就像是要将纯电动微型车做到极致一样，菲亚特在500e发布不久后又将上新一款重磅车型——菲亚特500 Electric 3+1，这款车便是基于全新菲亚特500e打造而来，定位也是微型电动车。
具体来看，新车的外观与菲亚特500e没有明显的区别，整体设计风格以复古、可爱为基调。前脸部分，进气格栅和当下纯电动车型一样，采用了封闭式设计，正中间是“500”样式，既致敬了经典车型菲亚特500，也彰显了极高的辨识度。两侧的圆大灯被引擎盖一分为二，萌态十足，点亮后视觉效果很亮眼。
侧面造型以圆润为主，同时腰线还呈现上扬趋势，搭配满天星造型的轮毂，营造出独特的运动感。本次新车被命名为“菲亚特500e 3+1”，就是因为它相较于菲亚特500e而言，在副驾驶一侧增加了一个小门，配合铰链与副驾驶车门形成对开门设计，不仅看上去有档次，也给后排乘客上下车提供便利。
车尾采用了与前脸呼应的圆润尾灯组，配合微微上翘的扰流板，给人一种活泼、律动、清新的感觉。
车身尺寸方面，新车将与菲亚特500e保持一致，长宽高分别为3600/1620/1520mm，轴距为2300mm。即使对开门设计增加了30公斤车重，但是对菲亚特500e 3+1的影响并不大。
将视线转向车内，菲亚特500e 3+1风格简约雅致，深浅双色混搭的设计营造出温馨舒适的居家氛围。虽然车小，但是该有的配备它一样也没落下，并且分量不小。像是双辐式平底方向盘、7英寸TFT数字仪表盘，就连手刹和换挡杆也采用了电子按键形式，科技感营造得相当不错。此外，10.25英寸的中控触摸搭载了FCA全新UConnect 5信息娱乐系统，进一步提升驾乘者的人车交互体验。
动力部分，新车或将与菲亚特500e一样，搭载一台最大功率为120马力的驱动电机，动力电池容量为42kWh。同时，在WLTP工况下的续航里程为320公里。
菲亚特500车型曾短暂地引进国内，但因为其高昂的售价与小巧的车身，并不契合国内消费者的需求，因此反响平平。如今随着消费者需求的升级，微型车市场再度迎来了关注，五菱宏光MINI EV的热销证明了这个市场的可塑性。但考虑到菲亚特500系列动辄十几二十万的售价，消费者难免会望而却步。
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