要说国内皮卡细分市场的霸主,那非长城莫属。长城皮卡在全球的累计销量已突破180万辆,连续22年取得国内和出口销量双第一,但若要说家族里最闪耀的新星,那必定就是长城炮(参数|询价)系列皮卡。今天,长城炮上市一周年,迎来第10万台下线,创造了中国高端皮卡的新纪录。
作为中国皮卡的风向标,长城炮引领中国皮卡进入3.0多用途乘用时代。目前,长城炮有乘用版、商用版、越野版以及EV新能源版,分别从这四个细分市场下手,以领先的智能和安全,重新定义了中国皮卡的最高水平。
政策向好加上自身优势,才是长城炮取胜的关键
随着消费升级,人们对于汽车的定位不再是“工具”,特别是当今的皮卡车型,它们不再是以简单的拉货为目的,变得注重驾驶质感与乘坐感受。同时,近年来,多省市接连放宽皮卡通行管理限制,从种种迹象来看,皮卡车型在全国范围内解禁只是时间问题。届时,国内皮卡市场将迎来进一步增量期,而这也将助力皮卡车型销量的增长。
当然,除了政策的向好,长城炮系列皮卡的热销更离不开自身的优势。长城炮系列皮卡的到来,直接打破了消费者对以往国产皮卡“工具车”、“廉价”的印象。
长城炮首先在外观上采用了“硬汉风”,十足的野性让它成为国产皮卡中的“明星”。其次,在内饰上,多媒体中控大屏、全液晶仪表、真皮缝线等,都让长城炮更加乘用化,与当下的SUV几乎没有区别。最后在动力上,高效的2.0T加上ZF 8AT,使得长城炮在驾驶质感上有很大的提升,而配备上最新的智能配置后,再次与传统皮卡车型拉开差距。
心系用户,长城炮始终为用户着想!
大家都知道,在寸土寸金的上海,不止购房难如登天,购车更是一牌难求,有些朋友为求一车牌更是不惜花重金去购买。7月10日,上海宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌!这意味着,沪C号牌皮卡可自由在上海地区外环外道路通行。
随着上海对皮卡车型的新政出台,长城炮随即就放出买车直接送沪C牌,并且不限额,让不少消费者跃跃欲试。政策本就应服务于民,顺应潮流,相信随着首批“沪C牌”的长城炮登陆上海,其他城市也会陆续做出相应的政策调整。将来,长城炮将满足消费者对出行工具的多元需求。
长城炮开创中国皮卡文化,作服务于消费者的“大玩具”
皮卡的政策逐渐利好,虽然仍未像轿车以及SUV那样被所有地区接受,但这个时间节点可能并不遥远。同时,随着皮卡由“工具车”变得倾向于乘用化,皮卡车型就被越来越多的消费者当作了“大玩具”。
在以往,消费者想要买高端的皮卡就必须考虑进口车型,比如福特F-150、福特坦途等。虽然些皮卡车型能做到豪华与性能兼备,但无奈于价格太高,售价基本都在50万区间,这显然不适合国内消费者。毕竟不是所有人都舍得花50万去买一个“大玩具”。
那么,长城炮系列皮卡到底豪横在哪?它又是凭什么俘获皮卡车迷的?
可以说,更为高端的长城炮系列皮卡,它以乘用化、越野化,并且能拉、能跑、能玩、能享受,大大提高了人们对皮卡的接受程度。以长城炮越野版为例,它是国内首款全地形量产越野大皮卡,传承了皮卡和SUV领域的双重产品特性,无论是越野性能还是舒适性能,表现都可圈可点。强大的综合实力,让它上市便热销。
如今,哈弗H6(参数|询价)已然是国内SUV中毋庸置疑的领头羊。而在未来,长城炮系列皮卡的最终目标就是成为皮卡车型里的领头羊,并以更纯粹的“玩”建立起长城炮系列皮卡独有的皮卡文化。
结语:从中国炮到全球炮,长城皮卡将在22年国内、出口销量第一基础上,以全球研发、全球制造、全球共享为标准,全面加速全球化进程,与国际主流皮卡品牌同台竞技。同时,随着各地皮卡政策持续放宽,长城皮卡也迎来新的历史机遇,特别是当今的炮系列皮卡,未来必将乘势而上、领跑市场,持续引领中国特色皮卡文化的发展,从而让长城炮在全球流行起来!
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