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售价硬刚特斯拉Model 3,北汽ARCFOX的底气何在?
每日车讯 1094浏览 2020-10-30

10月24日,北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐宣布首款量产车型ARCFOX极狐αT正式上市。新车拥有480/600/653km三种续航版本五款车型,补贴后售价24.19万-31.99万元。


普通消费者对这个“名字听起来有点拗口”的全新品牌可能没有太多感受,印象最深的恐怕就是这个硬钢特斯拉Model 3(参数|询价)的价格了。Model 3标准续航升级版的补贴后售价已经降至24.99万元,长续航后轮驱动版的补贴后售价则降至30.99万元。



一个全新的品牌,为什么会推出这样的定价策略,这背后又有怎样的逻辑呢?

7年新能源销冠的进化

如果问“跑在大街上新能源汽车哪家最多”,答案毫无疑问是北汽新能源。

从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆,北汽新能源连续7年成为国内纯电市场的第一名。北汽新能源多年来致力于在网约车、出租车及出行市场大举扩张,成为新能源汽车毫无争议的总销量冠军。

但随着政策性出行市场的逐渐饱和,北汽新能源在销量方面也受到影响。进入2020年,北汽新能源销量和业绩均出现下滑。因此,转型私人用户市场对于北汽新能源是必然的事情。

实际上,北汽集团对此也早有预料,并提前布局——这便是我们今天提到的主角ARCFOX极狐。早在四年前,北汽就宣布要做一个高端新能源品牌。2019年,ARCFOX在日内瓦车展中进行全球首次品牌发布,并同时推出旗下三款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款概念车ARCFOX ECF Concept,引起业内关注。


北汽蓝谷总经理刘宇在接受媒体采访时也指出,目前北汽新能源的确存在大客户采购比例极大的情况,但是公司的私人用户比例上升很快,“哪痛治哪,下半年我们肯定会加大在私人用户市场的力度,提升我们在私人市场吸引力。”

显然,北汽新能源正试图通过高端品牌来推动销量的增长。重新拾回丢掉的销量王冠,重任就落在ARCFOX αT身上了。


新合资模式汇聚各行业精华

进军私人用户市场,摆在北汽新能源面前的首要任务就是提升造车品质。

如何打破消费者对于北汽新能源“出租车”的印象?人们除了对于出租车“皮实耐操”认可外,在舒适性、智能性、外观内饰等方面并不认可。

北汽新能源最终确定了摈弃传统合资模式,直接和全球顶级供应商合作,成立新型合资公司。在传统汽车合资模式中,中方往往选择品牌更强势的国外主机厂合作,利用对方的品牌、技术、经验来打开局面。随着自主品牌实力的增强,北汽新能源有底气绕开国外主机厂,直接和顶级供应商建立新的合资模式——利用自己的品牌、市场影响力和供应商伙伴一起打造新的品牌。


ARCFOX极狐选择选择的合作对象,是拥有超过370万辆奔驰捷豹等豪华车型制造经验,代表着世界顶级造车工艺水平的百年企业——麦格纳。

2019年1月,麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司揭牌,麦格纳与北汽新能源各占50%股权;2019年12月,北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司注册,麦格纳与由北汽新能源控股90.2%的卫蓝新能源产业投资有限公司按照49:51的股比共同出资,ARCFOX极狐的产品就出自这个工厂。


没有万能的产业链朋友圈,再强大的车企也独木难支。除了麦格纳,ARCFOX极狐的朋友圈还包括华为、宁德时代、SK、哈曼等世界一流企业。ARCFOX极狐已经和华为成立1873戴维森创新实验室、和宁德时代成立1800伏特实验室、与SK成立合资公司,朋友圈生态越来越大。


在ARCFOX极狐上市发布会主题被命名为“破界而生”。显然,在ARCFOX极狐看来,破界的方式汇集全球的优秀企业、人才,形成一股强大的合力去开创新的世界。

对手不是新能源汽车

简单说来,ARCFOX αT在产品力方面具有“硬”、“软”、“电池”、“电驱技术”四个优势:

“硬”——ARCFOX αT并非出自北汽新能源的工厂,而是来自IMC架构,所有生产流程都按照“代工之王”麦格纳的标准进行。在品质上,ARCFOX αT和北汽新能源划出一条明显的界限。蓝谷麦格纳高端智造基地在自动化生产、智能制造技术、新材料连接技术、柔性生产等方面均处于行业一流水平,让全球豪华品质成为ARCFOX αT鲜明的个性标签。


“软”——ARCFOX极狐在2019年携手华为共同创建了“1873戴维森创新实验室”,结合云计算、大数据、车联网、信息安全等高精技术,共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。此次上市的ARCFOX αT搭载比肩特斯拉的智慧驾驶系统α-Pilot,并成为首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片的T-BOX的车型,稳定性、准确性、快捷性都是业内首屈一指的存在,可以说是真正的5G车型。


“电池”——ARCFOX αT新车采用的是由韩国SK制造的电池组,并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包,长续航版NEDC工况下可达到653km的里程。这个成绩足可以排进在售电动车的前茅,仅次于小鹏P7(参数|询价)长续航版、model3长续航版以及七八十万的Model S(参数|询价)。

“电驱技术”——北汽新能源是国内进入新能源汽车领域最早、销量规模最大的车企,在多年的发展中积累了一套成熟的三电技术解决方案。实际上,北汽新能源的电动出租车的“皮实可靠”的口碑大多来自自己的三电技术。


再来看看颜值,新车长宽高分别为4788/1940/1683mm,轴距为2915mm,定位为中型SUV。新车具有纯净的线条、多变的曲面、完美的比例,颜值相当不俗。悬浮式车顶、贯穿式尾灯这些最新潮的设计在车上都有呈现。这样的外形设计,已经和“油改电”的车型完全没有关系,算是非常彻底的流行纯电风格设计了。


“ARCFOX定位就是高端,是奔着高端去的”,北汽新能源总经理刘宇说:“特斯拉在很多城市能拿销量冠军,我觉得这是非常好的事情,而且从来不认为特斯拉是ARCFOX的竞争对手,也不认为蔚来、小鹏是ARCFOX的竞争对手。我们的共同的竞争对手一定是汽油车,对新技术不敏感的那些产品会被我们快速的淘汰掉”。


写在最后

去中心化协作网络+去地域化顶级伙伴,我们在ARCFOX极狐身上,看到了传统车企和造车新势力的叠加赋能,凝聚了各行各业、各个领域的精华。因此,这样一款车的推出,势必会引起各方的关注。

但是,精华+精华得到的一定是精华吗?这也许正是最考验ARCFOX极狐的地方。而这个问题,最终只有交给市场去判定。

 
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