大众品牌全球首款Coupe SUV 试驾上汽大众途昂X

丽江，这个慕名已久的城市，让我在来这次活动前激动了好半天。

途昂X，上汽大众品牌全新车型，也是大众品牌全球首款Coupe轿跑SUV。汲取了途昂庞大的车身后，并没有像传统Coupe轿跑SUV那样舍弃了大部分后排头部空间。而对于这样一款售价31.69-48.89万元的全新车型来说，开起来怎么样?行车视线通过简单的试驾后给出的评价是，惊喜太多。

作为上汽大众全新产品，途昂X的到来可以说弥补了大众品牌在轿跑SUV车型阵容中的不足，特别是庞大的车身以及凶悍的造型，在路上的回头率绝对不低。今天试驾的车型为530V6 尊崇豪华版，动力上搭载的是V6发动机，传动系统匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱。

试驾过途昂X后的整体感觉，较高的车头对于我来说不是太友好，不过好在完全在可控制范围之内。在普通路面行驶时，这款V6版本车型调校的偏向舒适，深踩油门踏板后并没有感觉到明显的推背感，1s左右的迟滞为它带来了十分平顺、线性的加速感受。将车辆调到运动模式，虽然方向盘以及油门踏板的回馈力度有所增加，但发动机的嘶吼声依旧没能来带更为澎湃的驾驶体验。当转速达到4000-4500的转速区间时，才能感觉到推背感，高速超车也变得顺畅起来。

在驾驶模式上，新车提供了经济、舒适、标准以及运动模式，同时新车还支持越野路段的驾驶模式。当调整到越野模式时，能够明显的感觉到途昂X在油门踏板以及方向盘上力道的变化。轻点油门踏板，车辆开始摇摆着向前前进，但好在悬挂系统和厚实的座椅，给车内乘客带来了不错的身体支撑，也不会感受到悬架系统的左右摇摆，整体的舒适度还是要给一个高度评价的。

在外观设计上，途昂X是基于途昂打造而来，但4905/1989/1719mm的车身尺寸相比途昂有所改动，2980mm的轴距也表示它是一款可以兼备大空间的车型。在车头处，全新造型镀铬进气格栅看起来十分凶悍，加上下方贯穿镀铬条的装饰要比途昂更为运动。车头两侧，还配备了LED光源的头灯，夜晚点亮后辨识度较高。

不仅如此，车头上天庭饱满的机舱盖线条突出，加上风槽的装饰后看起来十分运动。而在车身侧面，连贯的车身腰线给人立体感十足的视觉冲击力，配合20英寸双色铝合金轮圈的装饰，运动质感一点也不含糊。此外，在顶配车型上，搭载的是21英寸高级镜抛铝合金轮圈，看上去更为霸气。

车尾造型上，作为一款Coupe轿跑SUV，途昂X并没有像传统Coupe轿跑SUV一样采用大溜背的设计手笔，而正是因为这种造型，给后排乘客提供了相当充裕的乘坐空间。

在内饰部分，途昂X的设计依旧是大众品牌车型家族化设计语言，但相比途昂在部分细节上进行了细微调整。

驾驶舱前，新车搭配了液晶显示仪表，并能够根据个性化更改不同样式的显示模式。当切换驾驶模式时，会出现多种不同的显示方式，蓝、红、橙的多色仪表，更能刺激驾驶者的驾驶欲望，科技感也比较强。

而在内饰部分，值得注意的是，途昂X换用了全新造型的菱形缝线手法，一方面能提升驾乘的舒适度，另一方面还能凸显出途昂X的豪华感。

空间体验上，途昂X确实没有因为是一款Coupe SUV而让我们失望。在驾驶舱，4300px的体验者将座椅调节到最高处，头部剩余一拳多的空间。而在保持前排座椅位置不变的情况下，后排腿部空间绰绰有余，跷起腿都不是问题。而在后排头部，整体表现中规中矩，但没有像其他Coupe车型一样，产生压抑、顶头的现象。

最后在行李箱空间，上汽大众途昂X的表现依旧十分出色，509L的储物空间可满足家庭日常使用。将后排座椅放倒后，最大储物空间可扩展至1719L，不仅满足多种使用需求，偶尔搬家、拉货还是不在话下的。

总结：途昂X终于来了，对于苦等很久的消费者来说确实是极好的消息。而通过今天的试驾体验来看，途昂X整体性能表现还是更偏向家庭用车的需求比较多，大空间也能满足节假日外出游玩。但在性能上，途昂X表现的还是中规中矩，虽不能满足激烈驾驶，但带你走遍千山万水，还是一点问题没有的。