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江淮or大众?不重要!这台德味思皓X8很有趣!
车载娱乐 318浏览 2020-10-31

对于思皓品牌的所属问题,江汽集团一直表示这是江淮汽车大众汽车共同打造的新品牌,顾名思义思皓应该属于合资品牌,但消费者却对这个定位并不买账。

思皓汽车问世至今已经推出了思皓E20X(参数|询价)和思皓X8(参数|询价),虽说是新品牌的全新车型,但这两款车或多或少的都能在江淮系车型上找到影子,这也导致了“思皓是江淮or大众”的争论一直喋喋不休。

但实际上,对于一款定价在10万元左右的思皓X8来说,咱们与其争论它江淮or大众的所属权,倒不如好好的试一试这台车,看看它驾驶感受、做工、用料,是否比同级车型要好,这是最重要的。

外观:比想象中更耐看

很多人在第一眼看到思皓X8的时候,会觉得前脸的设计太过张扬。宽大的竖条幅进气格栅,以及左右两侧尺寸非常大的灯组,配合上狭长的日间行车灯,整体营造出的是那种比较粗狂的感觉。

但在看到实车之后,咱们或许会改变这一看法。首先,前脸的设计较为饱满,每个区域的细节设计都值得推敲,竖条幅的进气格栅在镀铬装饰条的点缀下更具时尚元素。而引擎盖上线条的设计,令整车在运动气息上的打造还是很到位的。

当然,当我们走到车身侧面的时候就能发现,虽然没有时下流行的悬浮式车型,但平直且有力量的腰线设计,配合黑色轮眉与侧裙的装饰,整体表现活力十足。此外,花瓣状的轮毂业余整体的车身设计相得益彰,尺寸也非常适中。

来到尾部,与车头张扬的个性不同,尾部的设计偏向于保守,贯穿式的尾灯在线条感上比较含蓄,配合两个封闭的双边双出的排气口,视觉效果上不会令我们觉得尾部设计非常复杂,相反的,是那种简洁、耐看的风格。

内饰:比大众味足,还很实用

内饰方面,思皓X8提供双色拼接的内饰设计,虽然看上去缺少了点“大众”的气息,但好在整体的设计符合年轻消费者的胃口。首先,悬浮式的中控屏在尺寸上,够大。其次,电子档杆和触摸式的空调按键,很有科技气息。最后,金属拉丝饰条的包裹,让整个中控台形成了对称,在视觉效果上,看着更舒服。

值得注意的是,除了顶配版本采用的全液晶仪表之外,思皓X8其余车型均采用物理指针的仪表,这块仪表的设计还是比较有大众味的,只不过与同级车型大多采用全液晶仪表相比,这种物理指针的仪表,难免有些搓手。

空间:大六座 后备箱很棒

思皓X8这次的产品定位为“大六座 大专座”,虽然新车提供有5座和6座两个版本,但通过车载君的实际体验来看,思皓X8在6座车的空间利用上,更为恰到好处。首先,得益于2830mm的轴距,思皓X8能够最大程度的扩展车内空间。其次,座椅采用2+2+2的布局,让第二排乘客可以享受到两个独立座椅,这一点非常重要。

此外,第三排座椅在横向宽度与腿部空间上都有着不错的表现。当然,值得注意的是,思皓X8的第三排座椅支持独立放倒,在放倒之后能够形成一个纯平的后备箱空间,其纵深在同价位车型中遥遥领先。

根据厂家给出的解释来看,思皓X8其实属于一台SMV车型。为何SMV,其实就是用SUV的外观,做MPV的车内空间,这或许是对思皓X8车内空间最好的解释。而从第二排开始便是纯平地板的设置,也让第三排的进出变得更加的方便。

动态:有德味,还有提升空间

其实在思皓X8上,最能体现思皓“大众”属性的,要属底盘悬架的调教了。这套由麦格纳与大众工程师共同研发的底盘系统,在试驾体验中,让车载君感受到了一股浓浓的大众气息。

思皓X8的底盘调教不算激进,同时也不算保守,讲求中庸之道,在城郊道路上行驶时,这套底盘对颠簸的过滤比较充分,而在山路或林间小道时,悬架的支撑也有韧性可言,这一点在大众系的SUV上,都是这种感觉。

而在动力上,或许还有待升级。1.5T发动机最大功率135kW,最大扭矩300N·m,这套参数在同1.5T发动机中名列前茅,变速箱匹配的是6速双离合器变速箱。在实际体验中,这套动力系统在峰值扭矩爆发时候的推背感还是不错的,只不过在涡轮介入的迟滞性方面,还有待提升。

当然,值得称赞的是NVH方面的表现,思皓X8在轮胎胎噪方面控制的比较得当,对于车窗的风噪控制的是同级领先的,这一点在开关思皓X8车门时,那种“浑厚”的声音中也能体现,而发动机噪音的控制会相对薄弱一些。

其实通过深度的试驾,车载君发现,与其纠结思皓X8到底属于江淮还是属于大众,其实本质上没有太多的意义。8.88-13.58万元可以买到一台空间媲美汉兰达(参数|询价)的6座SUV,这是很实在的。当然,这台车在动态表现,的确优于江淮之前的SUV车型,这一点值得称赞。

对于思皓X8而言,他为消费者带来了10万元级别更大空间SUV的选择。而由德国VDA质量管理标准而生的思皓X8,想必在产品质量上也足以媲美合资SUV。这样一款大空间、大六座的SUV,值得选择。

 
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