作者：魏雅晴
前几天我有位同学考虑买电动车，在跟他的交流中我总结出几个特点：
首先，急需要一辆电动车消化快要过期的新能源牌照；
其次，对车辆价格不太敏感；
再者，追求安全、靠谱，有审美，挑剔细节。
那今天受邀来参加蔚来ES6的试驾，我也来看看，蔚来ES6是否能满足人们越来越高的消费需求？作为一款中型纯电SUV，定价、定位都更加入门的ES6是否能赢来更广泛的销量市场呢？
实车信息点——
造型设计：
与ES8师出同门，但整体小了一圈，更加动感干练，前脸取消了镀铬装饰，中网更秀气，车尾略微倾斜上扬，车侧紧凑。入门型5座，比大7座ES8更能吸引广泛人群。
动能参数：
首发纪念版搭载前永磁同步、后异步感应双电机，总功率达到 400 千瓦（544 马力），扭矩 725 牛米，百公里加速 4.7 秒，电池组容量为 70kWh，NEDC 工况续航里程 430km。
基准版，则是搭载前后双永磁同步电机，总功率 320kW，百公里加速 5.6 秒，70kWh 电池组可以提供 420km 的 NEDC 续航里程。
消费者还可以选择84kWh 电池组，选装价格 5 万块，可以让性能版和首发纪念版的 NEDC 续航到 510km（基准版 490km）。
综述评价——
更性能、更入门，虽然此前有ES6、ES8内斗的声音，但整体来看，更突出操控表现的ES6明显有着强烈的运动属性。
这样一款摆明了要去冲销量、冲业绩的车型，能否拯救亏大发的蔚来汽车于水火之中呢？
您怎么看？
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