3天 700公里 这台顶配14.18万的车圆了我的“追星梦”

买买君打小就对星空充满了兴趣，记得那时候夏天的晚上，在院子里的竹席上一躺，抬头后就能看到漫天的星海。

那时的买买君往往都是看着星空闪烁，闻着身上花露水的味道沉沉睡去。

长大后却再也没能找回这种感觉了，现在生活在城市里的买买君，每次抬头眼里闪烁的不再是浩瀚的星海，而是斑斓花绿的霓虹灯。

▲2017年拍摄于西藏

于是出游野外便成为了买买君最大的爱好，只有到远离城市喧嚣的郊外，双眼才能摆脱城市“光污染”重新看到那片星海，而买买君也在这些旅途中留下了不少的星空的照片，以作平时念想。

不过开始工作后的买买君，亲眼再看一眼星海的机会越来越少，对于星空的渴望却是越来越大；幸运的是，这一次长安凯程F70的「渝新欧挑战之旅」帮我圆了“追星”梦。

长安凯程F70作为长安和PSA集团联合开发的一款全球化皮卡，虽然已入驻多个海外市场，但在国内的名气却并不出众；而为了证实凯程F70作为皮卡车型的“多功能性”，长安为它设计了一条耗时半个月之久的超长行程。

这趟行程始于重庆，沿途经过汉中、兰州、德令哈以及敦煌等地，也就是说凯程F70一路上会面临城市道路、高速道路、国道、省道以及非铺装道路的共同考验；而买买君这次体验的是兰州—德令哈这一段，全程在700公里左右的路程。

也正是这段驾驶凯程F70从甘肃到青海的体验，这两个省份相对辽阔的大地以及较低的城市密度，让买买君有了再次与星空近距离接触的机会。

不过在向大家展示美景之前，也得先向大家介绍一下这台可靠的“好伙伴”；正如前面提到的中欧合作全球化皮卡的身份，长安凯程F70在多方面都有着不错的硬实力，而其9到14万元的售价区间也有着不错的亲和力。

不过无论在海外还是国内市场，皮卡车型都逃不过“工具车”的身份，自然一辆合格的皮卡车型需要有着足够扎实的“三大件”。在凯程F70的身上，“扎实”的确是它最应得的形容词。

首先在这个与其他皮卡车型无异的粗犷车身上，凯程F70就有着自己的底气所在；凯程1930mm的车身宽度不仅让它有着领先同价位皮卡车型的尺寸，因此而拥有的1600mm驾驶舱横向空间也让它在同级中有着不小的优势，可以看到，由于后斗风沙较大，同车共4人的行李都被堆放在了后排，即便如此凯程F70依旧提供了不错的乘坐空间。

凯程F70在车身上的心思不仅仅只花在了尺寸上，在各种细节部位也做的很是到位，譬如这个硕大的后斗，与一般的皮卡单薄的铁皮后斗不同，凯程F70的整个后斗都喷涂了SMC复合材料，美观的同时也对车身起到了防锈防磨的保护作用。

要是说最打动买买君的细节，那肯定是凯程F70的内饰部分了，在初次进入它的驾驶舱时，我甚至对自己产生了怀疑，是不是太久没有了解过皮卡车型了；这是因为凯程F70的内饰氛围完全不是印象中皮卡车型的那种工业风，反而很像一款常见的家用SUV车型；与PSA集团息息相关的长安凯程F70，在内饰上有着浓厚的标致风味，精致中又泛着丝丝美学设计，不过大量的机械式按键，也表明着凯程F70并没有过多的追求美观而放弃自己的耐用稳定属性。

空间和内饰都能给人带来惊喜的凯程F70，在动力和底盘上自然也不会让人失望；首先在动力上它有着2.4T汽油版车型以及2.5T柴油版车型，目前均匹配的是6MT手动挡，不过6AT版车型最快会在年底上市，无论是喜爱手动挡还是自动档的消费者们均能挑选到合适自己的一款车型。

除了空间和设计上的小亮点，长安凯程F70在底盘方面的硬实力也不容小觑，虽然整车采用的也是主流皮卡使用的非承载式车身结构，但它在车架中采用了2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构，并且由高强度钢材打造，使整车承载力和抗扭性得到了很大的加强。

在硬件条件如此优秀的前提下，长安凯程F70的驾驶质感自然不会让人感到失望；买买君试驾的车型为2.5T柴油版车型，虽然说柴油发动机的工作音量的确要比2.4T的汽油发动机大，但是由于工程师在凯程F70的隔音措施上进行了大量的堆料，长安凯程F70内部的隔音效果相当不错，在高速行驶中的噪音隔绝表现已经贴近甚至超过了部分家用车型，车内乘员轻松交流并不成问题，这一点也是在其他同价位的皮卡车型上很难体验到的。

而过硬的车身刚性以及四驱系统，则是在非铺装路面上发挥出了它们的应有素质，无论是在坡度明显的地段还是在路面情况复杂的戈壁滩上，长安凯程F70的正常行驶都没有受到影响；而在后桥伊顿差速锁介入之后，成倍输出的扭矩推动着它，成功地翻越了一片又一片普通车型难以跨越的沟壑与丘陵。

也正是在驾驶凯程F70的过程中，所在地广袤无际的大地和蔚蓝的天空，唤醒了买买君的“星空梦”。在查询星象图确定银河升起时间之后，买买君便作出了星空拍摄的计划。

在夜晚到点之后，买买君便与同车伙伴踏上了前往第一个计划拍摄点【青年公园】，在考察发现当地有不弱的人造光源污染之后；便继续驱车前往第二个计划拍摄点——距离市区十几公里的一片山区【桌子山】。

幸运的是那一片山区的光线条件特别好，周围的山脉很好的隔绝了远处城市漫射过来的光线，是一处绝佳的星空拍摄场地。但也遇到了一点麻烦事，由于山脚的植被过于丰盛，挡住了大半天空，于是我们打算前往山顶进行拍摄。

但山脚距离山顶却有将近1公里，深夜摸黑行走在山路上明显不太可行，好在我们在勘探中发现了护林队留下的车辙，便生出了驱车上山的想法。得力于长安凯程F70强劲的动力系统以及4L档位，经伊顿差速器放大2.48倍的扭矩推动着它轻松地走上了上山的道路。

不过最后还是遇到了困难，临近山顶100余米的位置，山体形状有了一个明显的起伏，那段路的坡角度瞬间突破了20°，而护林队的车辙也止于此处；考虑到当地的砂土路况以及车辆自身的AT胎配置，为了安全起见我们并没有选择盲目冲坡，退而选择将车辆后撤至坡度较缓的一处平台位置，做好防滑措施后徒步走上山顶进行拍摄。

在零下5摄氏度的夜晚吹了几个小时的山风之后，买买君除了用肉眼再次看到了久违的浩瀚星海，也拍摄下了不少壮观的星海照片，在顺利回到住处后此次“追星”之路最终完美结束。

而在当晚下坡途中买买君也发现，那片山区的路况凭借普通家用车型的离地间隙是无法正常通行的，幸亏当晚驾驶的车型是凯程F70，买买君才得以在那晚登上山顶完成自己的梦想。而也是出于此原因，买买君也正式认识到了皮卡车型的多功能性，再联系到现在多地都开始松动的皮卡政策，买买君当晚就生出了“皮卡市场大有可期”的想法。

随后在3天长度总计700余公里的多路况体验中，长安凯程F70的稳定表现更是坚定了买买君这一想法，在轿车和SUV市场接近饱和的现在，皮卡车型拥有着性价比高、空间大以及可靠性高的种种优点，再辅以政策的松动势必会有一个不错的发展前景。而长安凯程F70则是用自己的实力，证明了自己在这个价位中有着不可忽视的竞争力。