人生第一辆车，你会选顶配还是低配？为什么？

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

很多汽车小白经常会问到买车选低配的还是选高配的，其实这个没问题没有一个标准的答案，第一：最主要是看自己的预算够不够，有多大脚穿多大鞋，不要打肿脸充胖子，去选择高配车型；第二：就是在预算之内，尽量一步到位，汽车它就是一个交通工具，后期不用在这方面花太多的精力，相比较于后期去改造它，更多的人会选择后期去适应它，特别是低高配分高低功率发动机的，预算到位，一定不要选择最低功率的，以后想要靠刷程序提升马力是最不靠谱、最不安全的。

第三：在准备购车时，就是一定要去4S店看实车，很多配置之间的差异是在参数配置表上没有体现的，就拿凯迪拉克CT5来说，顶配铂金运动版车型用的是米其林PS4轮胎，低配配备的是米其林PRIMACY3系列轮胎，除此之外，顶配车型还配备后桥LSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂进而前对向四活塞Brembo刹车系统，这些是顶配车型专有，其它中低配车型都没有。

还有一些车型，高配同样用的是米其林PS4的轮胎，而低配用的是固特异的御乘轮胎，一条高配胎能买三条低配胎，虽然这个例子比较夸张，但我想说的是，像轮胎的品牌和型号，包括细节的用料和做工，甚至雨刮器的结构都在配置之间都有很大的差异，当然这些稍微专业一些，报道的也比较少，大部分人都是不知道的。

如果是人生的第一辆车，我建议大家选择有主动安全配置那款就行，一般来说是中高配，当然不妨一些车全系都有配备，那就看个人预算和需求，可选或不选一些舒适性的配置。

20万左右的家庭用车，无论是丰田还是大众都是值得选择，整体稳定性还是燃油经济性方面，比美系车或者韩系车都要做得更出色，而自主品牌就更别提了，在20万市场里，国产车竞争力并不强。其实从市场反馈的口碑和销量就知道了，日系品牌和德系品牌是卖得最好的，丰田凯美瑞在9月份卖了18375辆，前三季度累计销量131877辆，在中型轿车中，月销量第二，年累计销量也第二，仅次于雅阁；而大众迈腾则排在了第三，其在9月份卖了17710辆，前三季度累计销量103522辆。总的来说，销量才是第一要素，这是恒古不变的真理，也是最有说服力的。

对于凯美瑞和迈腾，两者的风格特色是不一样的，凯美瑞更加年轻时尚，充满运动活力，更偏向于年轻的消费者，而迈腾成熟稳重，具有浓厚的商务气息，更偏于中年男性消费者，当然这只是偏向，只要自己喜欢，都不是问题。其次，动力及底盘的调校，丰田凯美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L混动三套动力总成供消费者选择，匹配也都是CVT变速箱或者8AT变速箱，平顺性和燃油经济性做得比较出色，底盘调校也是软中带硬，很好兼顾舒适性和运动性。

迈腾同样提供1.4T、2.0T高低功率三套动力总成供消费者选择，匹配均为7速双离合变速箱，动力响应性及换挡速度更快，底盘调校也是一贯的德系风格，稳重扎实，行驶质感更为高级。

凯美瑞和迈腾作为B级车的常青树，在质量、配置、空间及动力等方面，完全能够满足家庭日常使用，凯美瑞在安全性方面和后期使用维修保养方面占据优势，而迈腾的驾驶乐趣更丰富一点，短期内行驶品质更佳，终端市场优惠也相对比较大。

奥迪A4L作为奥迪品牌最为畅销的车型之一，自进入国内以来就受到众多消费者的青睐，在中型轿车细分领域中占有一席之地。新款的奥迪A4L相比以往更加运动激进，新增了许多RS的调性，产品竞争力愈发强大。

顶配版的45TFSI quattro车型更是奥迪A4L的灵魂精髓所在，配备运动悬架、红色制动钳、后扰流板、19英寸轮毂等运动风格配置，进一步强化了奥迪A4L的运动属性。不过由于价格过于昂贵，买的人寥寥无几，奥迪45 TFSI quattro 臻选动感型官方指导价为39.68万元，终端市场优惠高达5.5万元，加上购置税3万，商业保险1.1万，交强险950，上牌费500，车船使用费480，全款落地下来38.5万元左右，仅供参考。

奥迪A4L能在中型豪华市场站稳脚跟，主要靠的是价格优势，优惠比较大，从而突显超高的性价比，提升市场竞争力。尽管顶配版车型优惠高达5.5万元，但落地也要38.5万左右，这对于消费者来说，性价比并不是很高，因为加点预算就可以入手更高级别的奥迪A6L。此外，大多数消费者并不追求高配置、强动力，他们反而更在乎的是品牌和价格，对于配置和动力够用就好。顶配版的45TFSI quattro车型虽然各方面表现出色，但卖的最好的还是40TFSI车型，性价比也最高。

“无四驱，不奥迪”，追求更好的驾驶感受，更强劲的动力表现及更运动的外观造型，奥迪A4L 45TFSI quattro车型还是值得买的，前提之下，预算要充足。

其实这个就是仁者见仁智者见智的问题，一千个读者就有一千个哈姆雷特，每个的人的审美观都是不一样的，但是如果一样物品标上了高昂的定价，再赋予高端的品牌形象，那么大家会一致觉得好看。

对于买买君而言，GT轿跑车无疑是最好看的车型，而宾利欧陆则是GT轿跑车中的佼佼者，堪称汽车界的“美男子”，实力与颜值的代表，优雅的车身造型，流畅协调车身线条，极具欧式古典风格，处处流露出尊贵典雅的气息，此外，欧陆GT还提供了7种车身漆色供选择，每一种颜色都显得那么雍容华贵，始终创造者令人屏息凝神的美学观。

除了颜值高，欧陆GT的性能也是其看家本领，最低起步都是4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达550马力，峰值扭矩770牛·米，匹配8速双离合变速箱，官方百公里加速仅4秒；最顶配的车型搭载6.0升W12双涡轮增压发动机，最大功率635马力，峰值扭矩900牛·米，官方百公里加速仅3.7秒，媲美很多超级跑车了。

在这个颜值即正义的时代里，人们对于颜值的崇拜无以复加，何况还有如此强悍的性能，欧陆GT也成为众多车迷梦寐以求的完美车型。

归根结底，就是两厢车并不便宜，在现阶段和三厢车拉不开差价，花同样的钱，你是愿意买小的还是选择大的，我相信95%的人都会选择大的，因为脑子里觉得更划算。很多人好奇为什么两厢车卖这么贵？其实别看两厢车虽然小，但成本并不低，要在更紧凑的空间布局几乎相同的三大件，本身就很有难度，生产工艺和技术要求不低，反而可能会更高，对比本田思域就知道了，同配置的两厢版比三厢版贵个4000左右。

而大众高尔夫的定价就更高，目前2020款官方指导价区间为14.23-18.02万元，相比于朗逸、宝来和速腾，入手门槛更高。虽然每个月销量也有个七八千台左右，但相比前三者月均2.5W+销量，这样的数据还是不够看。

除了价格方面，就是传统观念上，用车最早接触的是三厢车，先入为主观念在作祟，而且两厢车型不太符合国人的审美观，缺乏大气。同时一些比较高档的车型，也没有两厢设计，就导致三厢车看起来档次感更高，而两厢几乎就是A级车和A0级车的标志，从满足虚荣心的角度来看，两厢车自然不受待见。

最后就是安全性方面，两厢车没有大后备箱，让人缺乏安全感，特别对于坐在后排的乘客来说，更不友好。其次两厢车实用性不如三厢车，整车储物空间太少，满足不了人们的日常生活需求。当然两厢车的优点也是挺多的，短小精致的车身，驾驶起来更灵活，无论是并线变道，还是停靠，都要更加方便一些。