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人生第一辆车,你会选顶配还是低配?为什么?

玩车教授 3633浏览 2020-11-03 IP属地: 未知

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,买买君每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。

 

人生第一辆车,你会选顶配还是低配?为什么?

很多汽车小白经常会问到买车选低配的还是选高配的,其实这个没问题没有一个标准的答案,第一:最主要是看自己的预算够不够,有多大脚穿多大鞋,不要打肿脸充胖子,去选择高配车型;第二:就是在预算之内,尽量一步到位,汽车它就是一个交通工具,后期不用在这方面花太多的精力,相比较于后期去改造它,更多的人会选择后期去适应它,特别是低高配分高低功率发动机的,预算到位,一定不要选择最低功率的,以后想要靠刷程序提升马力是最不靠谱、最不安全的。

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第三:在准备购车时,就是一定要去4S店看实车,很多配置之间的差异是在参数配置表上没有体现的,就拿凯迪拉克CT5来说,顶配铂金运动版车型用的是米其林PS4轮胎,低配配备的是米其林PRIMACY3系列轮胎,除此之外,顶配车型还配备后桥LSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂进而前对向四活塞Brembo刹车系统,这些是顶配车型专有,其它中低配车型都没有。

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还有一些车型,高配同样用的是米其林PS4的轮胎,而低配用的是固特异的御乘轮胎,一条高配胎能买三条低配胎,虽然这个例子比较夸张,但我想说的是,像轮胎的品牌和型号,包括细节的用料和做工,甚至雨刮器的结构都在配置之间都有很大的差异,当然这些稍微专业一些,报道的也比较少,大部分人都是不知道的。

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如果是人生的第一辆车,我建议大家选择有主动安全配置那款就行,一般来说是中高配,当然不妨一些车全系都有配备,那就看个人预算和需求,可选或不选一些舒适性的配置。

 

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20万左右的家庭用车,无论是丰田还是大众都是值得选择,整体稳定性还是燃油经济性方面,比美系车或者韩系车都要做得更出色,而自主品牌就更别提了,在20万市场里,国产车竞争力并不强。其实从市场反馈的口碑和销量就知道了,日系品牌和德系品牌是卖得最好的,丰田凯美瑞在9月份卖了18375辆,前三季度累计销量131877辆,在中型轿车中,月销量第二,年累计销量也第二,仅次于雅阁;而大众迈腾则排在了第三,其在9月份卖了17710辆,前三季度累计销量103522辆。总的来说,销量才是第一要素,这是恒古不变的真理,也是最有说服力的。

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对于凯美瑞和迈腾,两者的风格特色是不一样的,凯美瑞更加年轻时尚,充满运动活力,更偏向于年轻的消费者,而迈腾成熟稳重,具有浓厚的商务气息,更偏于中年男性消费者,当然这只是偏向,只要自己喜欢,都不是问题。其次,动力及底盘的调校,丰田凯美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L混动三套动力总成供消费者选择,匹配也都是CVT变速箱或者8AT变速箱,平顺性和燃油经济性做得比较出色,底盘调校也是软中带硬,很好兼顾舒适性和运动性。

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迈腾同样提供1.4T、2.0T高低功率三套动力总成供消费者选择,匹配均为7速双离合变速箱,动力响应性及换挡速度更快,底盘调校也是一贯的德系风格,稳重扎实,行驶质感更为高级。

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凯美瑞和迈腾作为B级车的常青树,在质量、配置、空间及动力等方面,完全能够满足家庭日常使用,凯美瑞在安全性方面和后期使用维修保养方面占据优势,而迈腾的驾驶乐趣更丰富一点,短期内行驶品质更佳,终端市场优惠也相对比较大。

 

 

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奥迪A4L作为奥迪品牌最为畅销的车型之一,自进入国内以来就受到众多消费者的青睐,在中型轿车细分领域中占有一席之地。新款的奥迪A4L相比以往更加运动激进,新增了许多RS的调性,产品竞争力愈发强大。

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顶配版的45TFSI quattro车型更是奥迪A4L的灵魂精髓所在,配备运动悬架、红色制动钳、后扰流板、19英寸轮毂等运动风格配置,进一步强化了奥迪A4L的运动属性。不过由于价格过于昂贵,买的人寥寥无几,奥迪45 TFSI quattro 臻选动感型官方指导价为39.68万元,终端市场优惠高达5.5万元,加上购置税3万,商业保险1.1万,交强险950,上牌费500,车船使用费480,全款落地下来38.5万元左右,仅供参考。

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奥迪A4L能在中型豪华市场站稳脚跟,主要靠的是价格优势,优惠比较大,从而突显超高的性价比,提升市场竞争力。尽管顶配版车型优惠高达5.5万元,但落地也要38.5万左右,这对于消费者来说,性价比并不是很高,因为加点预算就可以入手更高级别的奥迪A6L。此外,大多数消费者并不追求高配置、强动力,他们反而更在乎的是品牌和价格,对于配置和动力够用就好。顶配版的45TFSI quattro车型虽然各方面表现出色,但卖的最好的还是40TFSI车型,性价比也最高。

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“无四驱,不奥迪”,追求更好的驾驶感受,更强劲的动力表现及更运动的外观造型,奥迪A4L 45TFSI quattro车型还是值得买的,前提之下,预算要充足。

 

 

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其实这个就是仁者见仁智者见智的问题,一千个读者就有一千个哈姆雷特,每个的人的审美观都是不一样的,但是如果一样物品标上了高昂的定价,再赋予高端的品牌形象,那么大家会一致觉得好看。

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对于买买君而言,GT轿跑车无疑是最好看的车型,而宾利欧陆则是GT轿跑车中的佼佼者,堪称汽车界的“美男子”,实力与颜值的代表,优雅的车身造型,流畅协调车身线条,极具欧式古典风格,处处流露出尊贵典雅的气息,此外,欧陆GT还提供了7种车身漆色供选择,每一种颜色都显得那么雍容华贵,始终创造者令人屏息凝神的美学观。

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除了颜值高,欧陆GT的性能也是其看家本领,最低起步都是4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率可达550马力,峰值扭矩770牛·米,匹配8速双离合变速箱,官方百公里加速仅4秒;最顶配的车型搭载6.0升W12双涡轮增压发动机,最大功率635马力,峰值扭矩900牛·米,官方百公里加速仅3.7秒,媲美很多超级跑车了。

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在这个颜值即正义的时代里,人们对于颜值的崇拜无以复加,何况还有如此强悍的性能,欧陆GT也成为众多车迷梦寐以求的完美车型。

 

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归根结底,就是两厢车并不便宜,在现阶段和三厢车拉不开差价,花同样的钱,你是愿意买小的还是选择大的,我相信95%的人都会选择大的,因为脑子里觉得更划算。很多人好奇为什么两厢车卖这么贵?其实别看两厢车虽然小,但成本并不低,要在更紧凑的空间布局几乎相同的三大件,本身就很有难度,生产工艺和技术要求不低,反而可能会更高,对比本田思域就知道了,同配置的两厢版比三厢版贵个4000左右。

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而大众高尔夫的定价就更高,目前2020款官方指导价区间为14.23-18.02万元,相比于朗逸、宝来和速腾,入手门槛更高。虽然每个月销量也有个七八千台左右,但相比前三者月均2.5W+销量,这样的数据还是不够看。

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除了价格方面,就是传统观念上,用车最早接触的是三厢车,先入为主观念在作祟,而且两厢车型不太符合国人的审美观,缺乏大气。同时一些比较高档的车型,也没有两厢设计,就导致三厢车看起来档次感更高,而两厢几乎就是A级车和A0级车的标志,从满足虚荣心的角度来看,两厢车自然不受待见。

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最后就是安全性方面,两厢车没有大后备箱,让人缺乏安全感,特别对于坐在后排的乘客来说,更不友好。其次两厢车实用性不如三厢车,整车储物空间太少,满足不了人们的日常生活需求。当然两厢车的优点也是挺多的,短小精致的车身,驾驶起来更灵活,无论是并线变道,还是停靠,都要更加方便一些。

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