去年9月份，国内的紧凑型SUV市场迎来了一位不速之客。从那以后，不管是在四通八达的城市道路、还是在渺无人烟的越野山路、抑或是在零下30度的冰雪赛道，你总能看到它的身影。这款车自从上市以来，仅用了一年左右的时间，便取得近20万辆的销量成绩。而在今年年初，它的单月销量曾一度逼近高居榜首的哈弗H6，并差点就将这款国民神车拉下神坛。当我说到这里的时候，想必大家应该都已经猜到，小编说的就是长安CS75 PLUS了吧。
长安CS75 PLUS是一款很有意思的车型，它与当前市面上那些一味追求性价比的车型并不完全相似。在我看来，质价比这个标签，或许会更加适合它。同时，作为一款A+级SUV，长安CS75 PLUS无论是在外观、内饰、配置抑或是动力等各个方面，都表现得非常均衡，甚至说，在与其他竞品进行比较时，你很难在它身上找到明显的短板。我想，这应该也是它能够在这么短的时间内取得如此优异成绩的一个重要原因。
事实上，早在“引力”系列之前，长安汽车便已经在探索无边界设计，而在这其中，长安CS75 PLUS便是一个很好的例子。长安CS75 PLUS采用了长安汽车家族式的“御岳生命动感”设计语言，前脸部分，长安CS75 PLUS采用了大面积的纺锤式中网进气格栅搭配贯穿式的前大灯组，同时，在前包围两侧的进气口处，长安CS75 PLUS采用了看上去要更加运动的红色饰条进行点缀。整个轮廓看上去与长安UNI-T相似度极高，未来感十足。
另外，在车身侧面，长安CS75 PLUS并没有采用时下流行的悬浮式车顶以及溜背式设计，但是在车顶线条处以及车门下沿处，长安CS75 PLUS分别加入了银色镀铬装饰条以及红色饰条进行修饰，另外，由于加入了大量平直的线条进行勾勒，所以长安CS75 PLUS的身板看上去要更加的硬朗。车尾部分，长安CS75 PLUS采用了类似于“战斧”的T字型尾灯以及双边共四出的排气设计。除此之外，长安CS75 PLUS还提供了6种车身配色可供选择。车身尺寸方面，长安CS75 PLUS的长宽高分别为4700*1865*1710mm，轴距则达到了2710mm。
虽然长安CS75 PLUS顶着一副来自未来的前脸，但是它的整车轮廓却依旧保留了传统的SUV的设计，这样做的好处除了能够保证它的空间利用率以外，也能让它的外观不会太快便显得过时。毕竟，放眼整个汽车市场，那些最走量的，往往都是外观相对平庸的车型。所以，长安CS75 PLUS既有激进的一面，也有相对保守的一面。
而在营造内饰豪华感这方面，自主品牌早已是驾轻就熟。内饰部分，长安CS75 PLUS采用了深/浅撞色的设计风格，从而使整个车内看起来更加的年轻、运动。同时，整个中控台的布置要更偏向于驾驶员一侧，特别是双12.3英寸的全液晶仪表和中控触摸屏，不仅支持双屏联动、分屏操作，还采用了更符合人类视网膜弧度的 8.1°的弧度设计，并搭载了最新的梧桐车联TINNOVE智能系统。
除此之外，像NAPPA皮纹材质、多功能D字形方向盘以及游艇式挡把的加入，都很好地提升车内的豪华感。另外，长安CS 75PLUS还配备了一块面积达1.36平方米的巨幕天窗，而且这个天窗有三种操作方式：除了可以一键自动、手动点动开闭以外，还支持语音、遥控钥匙关闭，另外，在检测到下雨时，天窗也会自动关闭。值得一提的是，长安CS 75PLUS的后排座椅还支持纯平放倒，而这也使得它的后备箱空间可以从原先的620L扩展至1450L。比较遗憾的是，长安CS75 PLUS虽然有着不错的空间表现，但是在门板两侧，却放不下水瓶，而且，长安CS75 PLUS原车并没有配备眼镜盒。
配置也是长安CS75 PLUS的一大优势。长安CS75 PLUS一方面配备了像手机蓝牙钥匙、15W无线充电、车载微信、In call车辆监控系统等（支持常规数据、维修保养、健康报告，远程控制、一键导航）深受年轻人喜爱的新潮功能，而在另一方面，它又配备了诸如像座椅加热及记忆功能、扶手箱制冷、360度全景影像°、APA5.0遥控代客泊车系统、以及IACC集成式自适应巡航系统等这些以往只出现在豪华品牌车型上的舒适性配置及驾驶辅助功能。而这也使得它能够覆盖到更多的目标人群。
在备受关注的安全方面，长安CS75 PLUS车身的热成型钢、超高强度钢占比高达38.3%，同时还搭载了BOSCH最新9.3代ESP车身电子稳定控制系统，包含ABS/EBS/TCS/ESC/ARP/DBF/HBB等功能，能够有效预防车辆出现制动抱死、甩尾、侧翻等失稳问题。除此之外，长安CS75 PLUS所配备了AEB自动紧急制动辅助系统，能够有效对行人、骑行者进行识别；LDW车道偏离预警则会在车辆车速大于65km/h时，自动识别车道标线，并且当前轮压过车道线、仪表会发出报警、同时，方向盘也会产生振动提醒；而其LCDA并线辅助系统则囊括了包括CTA倒车横向预警、LCA换道辅助、RCW后追尾预警、SEW乘客开门碰撞预警在内的多项功能。
长安汽车这几年之所以销量能突飞猛进，相当一部分要归功于它的蓝鲸发动机。而长安CS75 PLUS所搭载的两款均是蓝鲸发动机，其中蓝鲸1.5T发动机最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，在1450rpm即可输出265N·m的最大扭矩，加速性能更好。
而蓝鲸2.0T发动机最大功率171kW，峰值扭矩360N·m。
传动系统方面，这两款发动机分别匹配了来自爱信原装进口的6AT以及8AT变速箱。值得一提的是，长安CS75 PLUS也是15万这个价格区间唯一提供2.0T+8AT动力总成的紧凑型SUV，而它最大的竞争对手第三代哈弗，则是搭载了1.5T+7DCT的动力总成，相比之下，长安CS75 PLUS确实会显得更厚道一些。
并且，在经过实际体验之后，小编发现，长安CS75 PLUS这台2.0T+8AT的动力组合虽然衔接得相当不错，但是在怠速时的设定有些怪，R挡起步时，动力响应很快；反倒是D挡起步时，车辆会有一定的延迟，需要轻点油门进行辅助。另外，由于整车的悬架调教要偏硬一些，所以在经过一些颠簸路面或者减速带时，底盘的震动会直接传递上来。并且，在跑高速的时候，它的风噪和胎噪也会比较明显，车内的隔音效果一般。
悬架部分，与这个级别大多数车型一样，长安CS75 PLUS采用了前麦弗逊+后独立悬架。
最后我们来看看它的价格。可以说，即使产品力再强大，如果没有一个合适的价格去支撑，那么要想取得好的销量成绩，无异于天方夜谭。
与一些品牌先定一个高价，等上市一段时间之后再大幅降价的做法不同，长安CS75一上来就给出了一个非常务实的定价：10.69-15.49万元。其中，2.0T版本车型的入门价格甚至被卡在了14万元以下，也就是说，只需13.99万元，你就能够拥有一台配备19英寸轮毂、6个安全气囊、主动刹车系统、360度全景影像以及全速自适应巡航系统等配置的车型。试问，谁又能不心动呢？
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