瑞虎8PLUS有何竞争力？发布会现场找答案，这几点够吗？

作为瑞虎8系列下的新成员——瑞虎8PLUS，在近日正式登陆重庆市场。作为奇瑞产品序列中多元化定位的全新车型，它的出现无疑也是抱有目的性和方向性，那它为何而来？又有哪些真实的产品竞争力？笔者在发布会现场感受一番，大致得出以下观点。

产品定位差异化，PLUS为谁而来？

细分区别一下瑞虎8和瑞虎8PLUS，可以很明显的发现两台车的差异化定位，这也是当下奇瑞做出的多元化车型定位战略。在旗舰车型上采用这样的1+1的组合，试图在市场中表现出大于2的真实效应，这个策略自然也是当下各大车企都在采用的。

相较于瑞虎8更家用和更实在的产品定位，瑞虎8PLUS明显是一款更具有品质的车型，这个品质源于更年轻的人群属性和更豪华的产品属性，试图在升级消费人群中找到真实受众。实际上，分析一众产品点来看，它的1.6T/轻混动力、24.6吋豪华双联屏、头等舱座椅等属性的确使瑞虎8PLUS让人眼前一亮，这理应是个有不错市场反馈的家伙。

产品点解读：玩法多样，但动力和科技仍最亮眼

瑞虎8PLUS的官方解读有八大卖点，其中就是围绕车辆的外观、内饰，以及动力等层面展开，列举开来包括有全LED豪华灯组、超强1.6T中国芯、智慧双联屏、头等舱座椅、定制SONY豪华音响等。玩法虽多样，但核心的产品点，笔者认为依旧是在于动力和科技层面。

动力部分，瑞虎8PLUS有两个版本，一个是传统动力下的1.6T，一个是1.5TCI+48V轻混动力系统，两套总成满足多种需求。这台1.6T发动机的厉害之处，市场早有定义，拿过中国心十佳，其最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，功重比更是高达1.16，它也被誉为自主研发下的尖端代表。配合上一台7DCT变速箱，它的零百数据可以达到8.9秒，至于油耗方面能做到6.8L，这两项数据都算是这个级别中的标杆存在。

至于轻混动力，其实算得上奇瑞的新尝试，这也是奇瑞首款搭载这套1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。说它的过人之处，依旧是能够实现电机助力和能量回收等属性，让低速状态更省油，整体的行驶品质更为均衡，百公里油耗做到6.4L的数据。实际表现没体验过没有发言权，不过这套技术倒早有听奇瑞提及，布局当下也算是市场引导的结果。

科技层面，瑞虎8PLUS最直观的科技感来自一块24.6吋的超大双联屏，其实分拆开就是两块12.3吋的液晶仪表盘和中控大屏，它用了整体化的处理将两者组合在一起，视觉感受更直观。同时，在下方还有一块8吋的液晶空调/座椅触控屏，有一点类“路虎”的设计，虽指纹收集能力略强但高级感很到位，三屏交互实现全面的科技感塑造。

深度科技体验方面，源自于奇瑞搭载的LION4.0雄狮智云智能网联系统，其中包括“小奇”虚拟形象、AI人脸识别、自然语言交互等功能属性，全场景的科技交互真实体验感算是到位。自动驾驶辅助系统方面，级别达到L2.5级，ACC自适应巡航、APA全自动泊车、AEB防碰撞等功能都有，齐全且成熟。

其它属性，这三点重点了解

①瑞虎8 PLUS的尺寸做到了4722×1860×1745mm长宽高和2710mm轴距，同时它可以实现5/6/7座的布局，在第二排可操控空调面板、第三排独立空调等。但笔者建议，5座可能仍是这台瑞虎8 PLUS最优推的车型。

②车内乘坐体验优异，这个体验源自两个方面，一个是隔音做的很好，怠速噪音控制在34分贝；另一个则是配备了SONY定制豪华音响，8扬声器的组合，让车内的听觉感受很全面。

③头等舱豪华座椅，这一点在发布会现场的体验最明显，包裹感和豪华感都称得上头等舱水平，甚至它的主驾还有自动迎宾等功能，至于3D通风、电加热等功能，自然也是有的。这一属性，现场体验很重要。

写在最后：作为一款与瑞虎8形成差异化的家族产品，瑞虎8PLUS的产品力实则极具竞争力；再者从12.49万—15.99万的价格区间来看，竞品不少，但它并非没有一战之力。毕竟打出差异化的“牌”，下一步自然是等接牌的人。那对于这样一个家伙，你会愿意为它买单吗？