合资、自主、豪华！跨级对比原来也挺好玩

日益同质化的今天，同级别车型的对比早已看腻。在充满想象的年代，安卓都会与苹果对比，那汽车为何不来玩玩越级对比呢！

说是对比，并非要说明谁比谁更优秀。十指皆有长短，的确大家各有千秋，都不说谁的坏话，而是看看谁才更适合你。

说的就是今天要来玩的宝马X3、传祺GS8、大众途观L。

1、外观内饰：个性分明

宝马X3的外观是最为经典的，也是三款车中诞生最久的车型。

03年推出至今，在保持初代雏形的基础上把运动化和家族化（特指鼻孔）的元素放大。

整车造型能兼顾到传承与时尚，因此越来越多的年轻人会选择它。

大众途观在国内市场也是混得风生水起，07年在法兰克福车展亮相，09年登陆中国市场。凭借大众在国内多年以来的好口碑和扎实的产品力，途观的销量也是常年居高。

途观的整体设计就显得相对保守了，这也是大众一贯的风格。

差点忘了，准确说是途观L、并且是7座的。车身整体拉长了不少，车内空间是挺实用的，但车身整体比例在观感上会略微逊色于标轴版。

传祺GS8在2016年新车发布的时候可谓是惊艳到整个汽车圈。

没记错的话，当时可是自主品牌里尺寸最大、自主设计程度最高的SUV。

3.0凌云霸气外观与硬派美学，整车显得十分大气与动感。最让人印象深刻的还有暗黑骑士凌云翼镀铬前格栅两侧的8颗纵向矩阵式全LED大灯。

侧面与尾部阳刚的线条和车头呼应，双U型隧道式LED组合尾灯在方正的车尾起到画龙点睛的效果，令尾部的辨识度有不少的提升。

内饰、中控：比谁更智能

宝马的配方，熟悉的味道

大家都对宝马的内饰很熟悉，设计还是相同的语（tao）言（lu）。X3在用料和做工上我还是挺满意的，扎实和精细！毕竟是三四十万的豪华车了，的确是没挑。

智能方面，宝马的iDrive7车机系统相比过去是好用了不少，但是试驾那一时半会我也没玩明白。反倒是无线CarPlay挺实用，并且中控屏的清晰度相当高。

值得一提的是，日前刚刚发布宝马和苹果合作的CarKey，目前已经在大部分宝马的车型上都支持，相信X3很快也会加入该项功能。

大众用扎实打动你

大众老一套的内饰设计不会太出众，打动到大众粉的是大众扎实的用料和做工。

在智能方面原车中控系统与宝马X3一样亮点不大，好在是配备了CarPlay，实用性提升不少。必须说明一点，X3和途观L上的车机系统功能是挺全的，但是合资车普遍存在本土化功能欠缺完善的情况，所以车机上的导航、语音控制等功能就不多赘述了；因此在他们身上配上CarPlay就是一项很实用的“硬通货。”

GS8更贴近你的生活

GS8的内饰更突出实用，就像是广东人骨子里的性格。座椅采用压力分散技术“0”重力座椅，坐上去的体验犹如大沙发一般舒服。

并且带滚边和防污处理工艺，好看的白色内饰也耐脏。全车多达33处魔术储物空间，作为家用车，即便你再多乱七八糟的东西它也能装得下。

相较合资品牌，自主品牌的车机系统的显得“百花齐放”了。

传祺GS8使用的是ADiGO智能物联系统，最实用的几点功能：高德地图车机版、智能语音、远程控制系统。高德地图车机版能实现在线导航，并且音乐/电台一体化也满足了驾驶最重要的两大需求，基本上就解放手机了。

当然，腾讯AI车联智慧系统优化的智能语音也做好了很好的本土化，识别率和反应速度都相当优秀。车窗、天窗、雨刮、座椅加热、氛围灯、仪表背光等20项具体功能控制都处于同级别领先的位置。

加速、刹车：成绩合理

途观L依靠大众EA888+7速DSG的黄金动力组合，获得了实测8.2秒的零百成绩。EA888发展到第三代已经相当可靠了，双离合变速箱也从过去的“问题户”优化成了可靠的代表。即便是L加长版，凭借着220匹的马力、350牛·米的扭矩还有三款车中最轻的车身，取得了加速最快的成绩。

传祺GS8搭载的2.0T+爱信6AT变速箱有着252匹的最大马力和390牛·米的最大扭矩。390T传祺第三代发动机集成了GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷燃油系统、双流道和电控废气旁通阀增压器3项行业领先的黑科技。并且配备了博格华纳第二代 i-4WD智能四驱系统，在0.2S内可实现最大扭矩输出，对前后轮动力进行分配可做到前后轮50:50。因此在车身比X3重情况下，零百加速还能稍稍领先。

宝马X3的B48发动机+ZF 8AT变速箱的组合也是耳熟能详了，征战市场多年，配备在多款车型上都有相当不错的表现。25i低功版的最大马力是184匹、最大扭矩290牛·米。在COMFORT模式下油门会比较慵懒，所以我更倾向使用SPORT模式，油门反应会更激进、跟脚，车身动态也随之更灵活。

驾驶体验：各有千秋

四平八稳的大众

通俗的描述，大众一贯的驾驶感受就是以稳和好开，在途观L上当然也不例外。但我最近高尔夫开多了以后发现，大众越是加长的车型在底盘质感上会成反比下降。简单来讲，底盘变化不大的情况下把车身加长，在过一些大坑洼的时候前后悬架的跳动会有点不同步，导致整车有前后晃动的错觉。好在大众的底盘调教功力够深，日常驾驶这种感受并不明显。

宝马依旧是操控

驾驶乐趣是宝马永恒不变的话题，但是恕我直言，像上面加速的时候提到，25i的X3在COMFORT模式下会觉得整台车很迟钝。

只有调到SPORT模式下才感觉到它好像醒了一样，油门响应敏感起来后，操控和整台车的节奏就像打鸡血一样。方向的厚重感和底盘的柔韧让驾驶者有种进入赛道的错觉，快速把弄方向盘过弯的时候，很容易就开上瘾，甚至忘记这是一台SUV。

GS8更显成熟

和上面两位德系选手不同，GS8给我的第一感觉更绅士。传祺GS8底盘由奔驰及广汽国际团队对200组调教方案的精雕细琢，在广汽GPMA平台上不断优化，运用行业领先的铝合金后上摆臂、空心稳定杆、高性能液压衬套等，大幅提升操控性能。无论是在高速巡航还是城市道路驾驶，它的驾驶表现都能从容的应对。

ADiGO自动驾驶系统同时具备AEB自动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、ICA集成巡航系统、TJA交通拥堵辅助、BSD全方位盲区监测、多模式APA全自动泊车、HMA智能远光灯、14位一体博世ESP 9.3系统多项功能。

总结：对比终究得看怎么选！

对比下来，三款车各自的特点都挺鲜明的。大众途观L更倾向于理工男、直男类型，各方面平衡但不会很突出。宝马X3会适合喜爱玩乐、不甘平淡并且有一定预算的群体。传祺GS8更偏向全面，无论是在空间、配置、动力上都能满足个人和家庭的使用，特别是在智能和安全配置上也都配备到位，还有不错的价格优势哟，顶配官方指导价才26.28万元，就能有最高的配置享受。