敢宣称“强者座驾”， 捷途X70 PLUS实力究竟如何？

作为捷途的首款车型，捷途X70自上市以来，以另辟蹊径的“旅行+”打法点燃市场热情，月均销量保持在1万辆，更是一跃蹿升到自主品牌SUV销量头部位置。

而今，在捷途X70大获成功的基础上，捷途再度加速步伐，拓展X70系产品序列，推出了捷途X70 PLUS，来进一步巩固市场竞争力，加速扩大竞争优势和市场占有率。

11月15日，捷途X70 PLUS在成都芙蓉园举行了场地试驾活动，在现场，马拉车市感受了这款定位中型SUV的产品魅力。

此次试驾活动为封闭场地内试驾，可以尽情地使用激烈驾驶方式。此次试驾的车型搭载1.6TGDI发动机+7DCT的黄金动力组合，最大功率输出145kW（197Ps），峰值扭矩290N·m，发动机热效率高达37.1%，在零百加速项目中，新车油门的响应较为积极，将油门开度加大后，在很短时间内，发动机的转速随之就能快速攀升，随后动力开始爆发，在起步阶段也能听到轻松打滑声，显示出峰值扭矩出现得比较早，而且比较足。

值得一提的是，捷途X70 PLUS的制动性能非常优秀，官方宣称的100km/h-0的制动距离为36.5米。在场地试驾中，由于多组嘉宾轮流试驾，刹车的使用频次比较高，刹车设定的渐进性良好，制动力会随制动踏板深度而线性的增加。在需要全力刹车时，整个制动的力矩很充分，轮胎的抓地性也非常不错，这是保证较短刹车距离的重要因素之一。

新车在方向盘的设定上较为轻盈，原地打方向也毫不费力，在弯道中转向的手感适中，指向性较为精准，而且电动阻力也比较均匀。在通过U型弯道时，我们采用了较快的50km/h左右车速来完成，可以感受到的是，虽然新车车身较为庞大，但侧倾的抑制还算得体。

在交叉轴项目上，虽然捷途X70 PLUS采用前驱布局，但依旧能轻松通过，而在经过大角度倾斜项目上，车身没有异响出现，同时能在车身大角度倾斜的情况下，车门能轻松开合，可以说，捷途X70 PLUS在车身刚性方面表现得非常不错。

捷途X70的成功在于以多功能、大空间、高颜值、车联网等产品点，叠加“旅行+”概念精准地抓住了消费者的需求，从而一举“点爆”市场。而从捷途X70 PLUS的产品力提升来看，它完美延续了这一路径，同时在X70 的基础上更加完善。此次捷途X70 PLUS周全的进化，不但能再续X70的销量传奇，更能让捷途品牌的气象再上新台阶。