今年的WTCR房车世界杯收官战在西班牙的阿拉贡赛道举办。
这是全球最负有盛名的汽车赛事之一，也是各大厂商展示产品实力的战场。从2019年开始，领克就加入了这一赛事，并且屡夺冠军。
今年的表现更是出彩，在出师不利的情况下，通过出色的战术制定和队友配合，一举拿下第三场正赛的冠、亚军。
由于BOP严格的限制，所以本站比赛领克03 TCR赛车的BOP配重60Kg，补充配重40Kg，整车达到1365Kg，成为本站比赛最重的赛车，同时底盘高度保留在80mm，但这也没有影响领克在比赛中的表现。
下面我们来简单回顾下比赛，在第一场正赛开始，由于阿拉贡赛道路是建在沙漠城镇中，导致所有赛车轮胎出现抓地不足的情况，并出现多次冲出赛道的状况发生。
领克车队也不例外，车手扬•埃赫拉舍驾驶的赛车明显轮胎抓地力不足，正常过弯都需要频繁修正方向盘，赛车就像在冰上行驶。
而隔壁的本田车队开头势头很猛，前面的是黄色标记软胎，后面的是蓝色标记的雨胎，虽说雨胎容易过热，但赛道上的沙土却能从轮胎的排水槽直接排出，可见本田的这招非常英明。所以，在第一节比赛，本田拿到了绝对的优势。
但到了第二节比赛，情况就发生了大反转，领克车队的伊万•穆勒杆位发车。起步就没有给后面竞争对手留下任何超车机会，以第1名的身份斩获冠军。而上场比赛稍稍落后的扬•埃赫拉舍在面对多车包夹战术的围困下，凭借着稳定的赛车和心态，多次弯心超越。最终以第6名的身份完成比赛。
至于上一场比赛表现非常出色的本田车队，则由于赛车出现爆缸事故，并且激活了安全车出场，最后宣布退赛。
这么一来，在第二场比赛后，领克车队提前卫冕2020 WTCR年度车队总冠军，而扬•埃赫拉舍哪怕只是第6名，按照积分来看，也提前锁定了2020年赛季的年度车手总冠军了。
至于后面的比赛，更多就是其他车队争夺第三名，领克车队只是根据自己的节奏在跑。
写在最后
领克的夺冠，向世界展现了中国品牌的强大力量，并且通过赛事告诉了大家，领克其实也拥有不输本田和其他品牌的实力。
在运动性的营造上，普通的领克车型同样出色，例如领克03、领克02都是深得年轻人喜欢的车型。
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