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“WEY”来男友,坦克300

倪可的方向盘 4浏览 2020-11-17 IP属地: 未知
 

“叮叮叮叮叮... ...”
“喂?”
“您好!这是您的专属叫醒服务,现在是7点30分,如您希望在10分钟后再次提醒您,请按... ”
 
果然,主办方的贴心和严谨,一如既往。眯眼整装,回味着早餐牛角包的香味,舔掉挂在嘴角最后一滴牛奶,搓手准备,正式开启智能豪华越野SUV—WEY坦克300试驾的一天,走起!
 

嚯~~请大家欣赏以我为首的坦克300美女试驾团(能找到我算你狠)


初见
乱花渐欲迷人眼之余,来3.1415926地欣赏一波坦克300的外观,这棱角分明的侧颜和敦实方正的臀部,加上在夜晚更为炯炯有神的双眸… …  一股清新的硬汉风说来就来,简直让人把持不住,让人迫不及待,让人急不可待地想… … 驾!驭!它!


初识
万万没想到,坦克300不仅拥有硬朗冷峻的外表,内心还如此温柔和细腻,当你的腚碰上座椅的那一刻,降噪环境开启,你会一刻间忘记你乘坐的是一台越野,因为除了座椅柔软的“包裹”,座椅和门板上的菱形走线凸显的高级感,更会让你发自内心怀疑你可能真的是某富豪家族的遗珠,如果这时候的你喊醒“坦克”,让应用QuantumLogic环绕声系统的Infinity品牌音响播放一首《酒醉的蝴蝶》,那你绝对会相信你就是富豪本人!


另外,给我印象最深刻的当属充满未来感的排挡杆(如下图),尽管与中控整体看起来有一丝不搭,但瞬间点亮了整个中控区,科技座舱即视感呈现!


既然说是“WEY”来男友,那么男友力是必须考量的因素。在整个约60KM的试驾过程中,我们经历了高速、国道和专业越野场地,回程中感受了城市拥堵的情况,让这次试乘、试驾多维度的丰富了感受。(美女出镜)


试乘
首先从高速路和国道的驾驶感受上来说,抖感较为明显,没有用“颠”来形容,大概是因为之前提到的座椅舒适,包裹性较好的原因;再就是后排乘坐的舒适感来得比较迟钝,需要时间适应,起初感受脑壳昏,适应后头昏感受会减轻,舒适感逐渐袭来。在此美女提醒,后排乘坐未适应前低头族先欣赏风景,不要玩手机了,不然你可能会清醒的表演喝到位之后的场景(画面味儿太大,此处省略具体描述)。


然后在专业越野车道的感受上来说,就有点舒服了,当天试驾,有乘坐时,就放松感受跌宕起伏的路面,欣赏路面带给你左右摇摆,时常倾斜角度下的世界,跟着坦克300一起摇摆,你真的可以找到童年的快乐。如果你实在紧张,拉着把手,放松,重复舒服即可。


所以,从整体的试乘感受来说,起初头昏很正常,坐感舒适感觉棒,山和远方不再难,坦克300陪你闯!


试驾
从驾驶身份出发,作为出行的操控者,格调必须有,坦克300前排装配电动座椅,主驾支持电动6向座椅调节+电动4向靠背调节。同时前排座椅具备按摩通风、加热功能,为驾驶人提供舒适驾乘感受,此刻尊贵人设再次就位。


最具安全感的男友力驾驶感受,当属3把越野利器:三把锁、CCO蠕行模式、坦克转弯


其中感受更深的就是CCO蠕行模式和坦克转弯。(图为CCO蠕行模式展示图)


图片中斜坡角度约50度左右,蠕行模式下,驾驶员无需频繁控制油门和刹车,将更多的精力集中控制在控制行驶方向上,提升越野安全性(特别是在极限越野时),在试驾时,我是完全释放开双脚的,车辆在下行时,感觉坦克300就是实实在在的“机器人”,根据凹凸的地形和坡度逐步调整,贴地蠕行,感觉到很切实的抓地感,瞬间安全感提升,彰显男友力!


坦克转弯的感受就是硬汉本色的彰显,具体不好形容,只有开上它后自行感受吧。

总体来说,在驾驶感受上(不区分路面),越野体验感十足,加速反应顿挫感明显,需注意轻踩缓慢推进油门;提速延迟,整体感觉肉感明显。

因为整体感受都是以我个人主观层面出发,未解释相关专业参数,请看官们理性理解阐述内容,比心~




 
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