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身披“四大亮点”,取名“火星架构”,奇瑞M3X到底有多牛?
车域无疆 1819浏览 2020-11-24

关于平台或架构,想必大家也不陌生了,像大众MQB平台、丰田TNGA架构等可都是声名远播的,咱们自主阵营近几年也是跟上了脚步,例如吉利的CMA架构,长城的柠檬平台,长安新发布的方舟架构等等。

身披“四大亮点”,取名“火星架构”,奇瑞M3X到底有多牛?


在此背景下,被戏称为自主品牌“技术宅”的奇瑞,自然也不甘落后,拿出了其潜心研发的“干货”——M3X架构,并取了一个拉风的名字:M3X火星架构。 这个架构,目前应用在星途VX和全新星途TXL(参数|询价)上。

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汽车架构可以理解为一整套系统,从最初的车型设计、研发、生产等全套产业链,用优质的资源实现更大的生产竞争力,正如丰田的TNGA架构所展现的那般。而奇瑞也是基于此,想用M3X火星架构来为星途塑造新的竞争力。

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实际上,早在此前奇瑞就已经拥有了M3X平台,不过这次将其升级为架构,相比于传统的平台,系统更加优化。而在新的架构下,着重考量了安全性、智能化、舒适程度与动力匹配四个方面,而振兴星途的密匙,就隐藏在这里。

1、五星+安全评级

汽车安全,对于一款车型的重要性已经不言而喻,而在此前的C-NCAP测试中,星途TXL以93.6%的综合得分率,荣获C-NCAP 五星+安全评级,位列中型SUV C-NCAP安全评价第一名。

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而新架构下的全新星途TXL,在安全方面还进行了特别的强化,例如高强度钢的覆盖比例为78%,B柱等关键部位使用了1500MPa超高强度热成型钢。

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而在主动安全方面,星途还拥有ADAS智能驾驶辅助功能和博世最新ESP 9.3系统,可实现盲点监测、碰撞预警、车道保持、AR增强实景导航等安全科技,能够最大限度在车辆发生事故前做出最快反应,降低事故发生几率。

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值得一提的是,星途TXL除了采用C-NCAP最新的标准外,还参照了IIHS(美国公路安全保险协会)和E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)等全球严苛的安全标准。此外,针对中保研声名远播的“25%偏置碰撞”,火星架构也进行了更多优化,未来即便再进行碰撞测试,也算是有底气。

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2、雄狮智云最强大脑+L2.5级自动驾驶辅助系统

在智能化方面,M3X火星架构搭载Lion雄狮智云最强大脑和L2.5级自动驾驶辅助系统两大智能科技。其中,Lion雄狮智云系统的Intel 4核2.0GHz极速处理器及百度OS系统,可实现深度人脸识别、AR增强实景导航等功能。

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而L2.5级自动驾驶辅助系统则融入毫米波雷达探测技术、神经网络算法及具备深度学习能力的摄像头体系等领先信息技术,在L3级法规还没有落地之前,也算目前主流的智能方向。

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3、舒适底盘+静音座舱

得益于M3X火星架构的高度灵活性,星途还配备了与顶级底盘供应商本特勒联合打造的一流底盘,并对行驶舒适性进行了精心调校,从而构建出行政级静音座舱,让消费者能享受到舒享静谧的旅程。

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4、1.6T+2.0T超强动力

动力是M3X火星架构中关键的模块,可以适应传统燃油和新能源等多种动力单元。目前最被人熟知的就是搭载在星途全系的1.6TGDI发动机,最大马力145KW,最大扭矩290Nm。

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而后续要率先搭载在星途VX的第三代ACTECO 2.0TGDI发动机,则拥有187kW和390Nm的输出水平,随着这台2.0T发动机到来,星途的高端调性将更加明显,也更有底气去和竞争对手扳手腕。

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写在最后

总的来说,基于以上四大模块,M3X火星架构将为星途的崛起提供契机。而目前虽然只有全新星途TXL和旗舰SUV VX是该架构的产物,但据介绍,该架构可支持紧凑型至中大型的SUV、轿车和MPV,并且兼容新能源车型,所以后续它的的阵营还将进一步壮大。

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机会总是留给有准备的企业的,在汽车模块化越发得到重视的今天,奇瑞能够在原有四大整车平台——T1X、M1X、M3X和新能源专属平台@LIFE下,衍生并打造出全新的架构,也算未雨绸缪。疆哥也相信,凭奇瑞在自主研发上的那股劲,星途还是有盼头的。

 
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