在竞争激烈的汽车市场里面,几家欢乐几家愁都没有间断过,风雨扑面是常态,苦尽甘来也正常。在车企比较注重的B级车细分市场里面,不少车友和网友都看到了在车市角逐中,中级轿车的起起伏伏,比如东风标致508L(参数|询价)的苦苦挣扎,凯美瑞(参数|询价)的成功逆袭,帕萨特(参数|询价)的不言放弃,起亚凯酷的焕新再战等等。
自从第八代凯美瑞搅起中级轿车细分市场的波浪后,各大竞争对手之间的竞争,就呈现出来了针尖对麦芒的态势,接下来,第十代雅阁(参数|询价)的销量登顶力压群雄,更是把中级轿车的市场竞争推向了一个高峰,不甘心落后于竞争对手帕萨特、天籁和君威(参数|询价)以及迈腾(参数|询价)等等,都开始发起来一次次的冲击。
在失去皇冠和锐志之后,一汽丰田在中级轿车细分市场里面的话语权也少了,面对凯美瑞、雅阁和迈腾等等B级车的风生水起,为了弥补中级轿车的短缺,一汽丰田推出了全新中级轿车产品车型亚洲龙(参数|询价),采用的越级竞争市场模式,再一次激起了中级轿车细分市场的波浪。
从今年前十个月的总销量来看,曾经被看好的亚洲龙,与凯美瑞和雅阁的销量差距在进一步加大。今年1-10月份,亚洲龙的总销量为90477台,10月份的销量为9279台。反观雅阁167059台的总销量,凯美瑞148484台的总销量,5万多台以上的销量差距,估计亚洲龙是追赶不上了。即使是单月销量方面,面对经常月销过万的雅阁和凯美瑞,亚洲龙也是有心无力追赶了。
再看看亚洲龙的其他竞争对手,今年前十个月,迈腾的总销量为123380台,10月份卖了19858台;别克君威的总销量为107141台,10月份卖了14569台;帕萨特的总销量为103967台,10月份卖了12544台。无论是单月销量还是总销量都超过了亚洲龙,目前来看,今年前十个月中级轿车的销量前五名已经没有了亚洲龙的位置。
目前与亚洲龙的总销量比较接近是帕萨特和别克君威,其销量差距在10000台上下,到今年12月底,亚洲龙能否挤进中级轿车的销量前五名,机会是有但难度也很大,10000台的销量差距也不是说追就能追赶上的,毕竟,在今年最后两个月的冲刺中,亚洲龙在努力,但其竞争对手也在努力。
要知道,东风日产天籁也在虎视眈眈,今年前十个月的总销量为88440台,10月份的销量也有12153台。按照目前东风日产天籁(参数|询价)的市场表现来看,2000台的销量差距真的是不难追赶,毕竟,在单月销量方面,10月份天籁的销量就比亚洲龙多了2874台,所以说,东风日产天籁也是亚洲龙不容小觑的竞争对手。
写在最后:被一汽丰田赋予重任的亚洲龙,在经历了车市风雨的洗礼和历练后,已经褪去了青涩,在市场的磨砺中,刚上市那会儿的锐气正在一点点的消失,与雅阁和凯美瑞的销量差距也在一点点加大。不过话又说回来了,在产品品质等方面,如果亚洲龙能够解决好机油增多等等缺点,市场表现方面也会有一个很好的提升,你说呢?
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