最全福克斯家族亮相，2020年的长安福特，筑底成功了吗？

“人生就像拼图，每一小块图片都不会重复，必须一块一块不怕麻烦地拼起来，最后才能看到整幅风景，这就是生活吧。它总是不断地，把那些美好的东西打碎。然后又不断地，把打碎的碎片重新组合起来。”

——《遍地重生的碎屑》

2020年11月20日，羊城。

今年唯一一个如期举行的大型车展——广州车展，被作为汽车行业年终的大盛会和收官战。“如期”两个字，在这不平常的年份里竟然成为如此珍贵的字眼。

在这里，长安福特2021款福克斯增配升级且携全新猎装版（旅行版）如期而至。

对于长安福特，这一年的光阴，我更愿意从去年广州车展开始来界定。因为365天前，同样的位置、同样的展具、同样的蓝色氛围下，长安福特旗下全新中型SUV锐际亮相，一场被长安福特NDSD总裁杨嵩称为“决战中途岛”的战役，由此打响。

这一年，长安福特始于全新的车型锐际，终于福克斯——这款曾经连续四年、月均销量4万辆，为长安福特贡献了270万车主的福克斯；

如果说在四驱车型中销量前三的锐际是长安福特新时代的开启，那么福克斯则是长安福特在中级车市场“经典与梦想”的承载。曾经由福克斯构建的宏大“拼图”，属于长安福特最高光的时刻，而如今，经历了“至暗时刻”的长安福特开始把打碎的碎片重新组合起来，随着2021款新福克斯以“谱系最全中级车”的名义落地，流淌在福特蓝色血液里的赛道基因和驾控信仰再次点燃。

那这块“拼图”给予整幅风景怎样的色彩？它以新颖的全新旅行版领航全系，能否切中消费者的痛点？以这幅完整“拼图”为筑底根基的长安福特，稳了吗？一步一个台阶开始往上走的未来，是否值得期待？

经过电话与多位福克斯车主的了解，并深入到4S店终端的采访。答案已然清晰。

新老车主 ：

新增SKNC+系统为最大亮点 外观仍是第一诉求

在全新2021款福克斯身上，我们可以看到它在指导价格不变的前提下，增加了近万元的配置：SYNC®+智行信息娱乐系统、丹麦国宝级B&O豪华音响系统，中控屏幕从8寸增大到12.3寸、无线充电、可实现0-180km/h全速巡航在内的10项驾驶辅助智行驾驶辅助系统、SLA长短臂刀锋后独立悬架，在原有的STline版上增加了电动座椅。

而在新增的配置中，已经在福特旗下包括林肯品牌广泛使用的SYNC+是消费者最看重的配置点，因为这套系统具备业界领先的自然语义识别能力，支持多场景免唤醒、中英文混搭指令，不仅可以如真人对话般多轮交互，还能听懂需求，闲聊、讲笑话，更能用语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制。

作为15万以内的中级车市场，首次购车人群占了90%以上的比例，对于这部分群体，外观、内饰是否“一见钟情”是影响他们选择的最大因素。从目前的销售占比看，拥有更炫酷外观的STline版高达50%也可以看出这一购买特性。2021款福克斯，除了保留了STline版外观不变，并新增最富有小资情怀的旅行版：与生俱来的流线外观和休闲气质，再加上1.8平米的天幕式巨幅全景天窗、22处灵活储物空间以及最大1620L大容积后备箱空间、车顶行李架，当你一眼看到它，就有一种驾驶着它去仗剑天涯的冲动。从目前2021款福克斯展厅关注度来看，虽然展车未到，但是来咨询的消费者都是冲着旅行版而来。

售后总监 ：

两年零投诉， “气缸数执念”事实胜于雄辩

在2018年底，福克斯搭载着福特耗资1.5亿美金研发的三缸发动机亮相时，出于对气缸数的执念，很多中国消费者表示出不解，虽然福特的高管面对在欧洲、北美对这款三缸机一片叫好的反差中同样表示出不解。但三缸机始终是困扰福特或者说美系车，一个绕不开的坎儿。

这个问题终于还是只有留给时间来解答，目前，两年的时间已经过去，在采访的这家4S店里，在售后总监的表单上，两年来并没有一例关于发动机的投诉。而在我的电话采访中，这些两年内的福克斯车主也普遍表示，开起来其实没什么不好的感觉。事实胜于雄辩，正如展厅里的销售顾问笑称：两年前，无论我们怎么说，消费者都不相信，现在至少我们有了群众基础、有了用户反馈、不相信可以去问问已经买了福克斯的人嘛。而为了进一步加强消费者的购买信心，厂家针对2021款福克斯推出了发动机终身质保的政策。

从专业的技术角度来看，三缸机尺寸更小，优化了发动机舱空间的布局，整个车内的空间由此都全部改变。而且三缸机重量更轻，约为80公斤，相比四缸发动机上百公斤的重量，汽车前后重量的分布都改得更平衡。长安福特这款发动机采用的双喷射模式，即在低转速低负荷采用歧管喷射，提高燃油效率，减少缸内积碳、高转速大负荷采用缸内为主岐管为辅，通过更细的缸内喷雾更合理的油气混合比，提升发动机动力响应，显著降低油耗，冷启动时采用直喷，提升启动稳定性，减少排放。此外，福特的工程师针将1缸和3缸曲柄的配重块重心偏移30度，用以抵消不平衡的力矩，内置平衡轴也可抵消震动，这就是为什么福克斯车主并没有反应有抖动现象出现的原因。

销售总监 ：

新款上市提升全系关注 旅行版预计占比15%

随着2021款福克斯的上市，消费者对于整个福克斯家族的关注度有了提升，从4S店销售总监的预估来看，旅行版车型的销量会占到15%以上，而本次新款的上市如果能整体提升福克斯销量的20%，那么这对于SUV已经销量占比70%的长安福特来说，将是不小的贡献。

投资人 ：

五年以来利润最高一年 未来可期“没事偷着乐”

在广州车展的新闻发布会现场，除了2021款福克斯的上市，长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海，还专门提到了一组数据：在过去的一年里，长安福特SUV家族同比增长60%，锐际在四驱车型销量中排名前三，且两驱订单环比增长20%，大型高性能旗舰SUV探险者成为合资品牌35万以上成交价区间销量冠军，最重要的一点是由此带来经销商利润持续增长，今年“70%以上经销商处于盈利状态”。

在我走访的几家长安福特经销商中，从投资人轻松的表情中可以看出，今年各店都实现了不同程度的盈利。以一家月销量50多台的中型店为例，如果是自有土地店面可以达到每月100多万的毛利，租赁店面减去20多万的房租也有近100万的毛利。这样的利润值不是空穴来风，目前探险者上市近半年价格一直坚挺，锐际上市一年虽然在终端有优惠，但是仍然处于有利润状态，再加上锐界的利润贡献值，以“3E”为基础的销售端全面实现盈利，再加上福特前几年奠定的基盘量大，事故维修占比达到40%以上，再加上高端产品的投放，因此售后的客单价从以前的900元提升到1400元，能够保证最基本的售后利润。

对于明年的盈利状况，经销商也保持乐观，首先探险者的价格仍将坚挺，锐际最保守的预估也能维持利润持平状态，而锐界即将推出改款车型，价格又将能持续稳定很长一段时间。再加上目前新款福克斯的投放可以让整个福克斯家族处于利润持平状态，明年还将上市新款福睿斯，因此前端的利润状况会比较乐观。“我们现在有点没事偷着乐的感觉，今年长安福特这个筑底算是筑稳了！今年也是五年以来我们利润最高的一年！”某经销商投资人如实说。

2019年，随着长安福特多名高管的加入，长安福特整个销售体系的节奏“紧了起来”，经过精密数学测算推出的积分奖、达标奖和进步奖能让各种规模的经销商，都有了各自的目标和干劲，而与之匹配的经销商内部销售管理激励，也让真正有能力、有业绩的销售顾问收入提高了30%，进一步稳定了核心团队。

四三说

从锐际到福克斯，从广州车展到广州车展，长安福特用了一年的时间，宣告成功筑底。虽然距离巅峰尚远，但曾经破碎的拼图已经日渐重新组合，各种积极要素开始进入良性运转，除了销量上增长，很多方面都能看出这一年来长安福特的积极变化。

全新的福克斯家族，是2020年长安福特年终收官阶段，最重要的一块拼图。而要想销量重回巅峰，“双福”才是重中之重。让我们拭目以待，进入良性运转的长安福特，凭借全新福克斯家族、明年上市的新款福睿斯，明年能否走上规模快速增长之路。