2020广州车展上，大众集团带来了其ID.4全新车型，其也进入了一汽-大众和上汽大众的产品体系中，分别命名为ID.4 CROZZ，ID.4 X。
如果只看外观，相信许多人会跟车事君一样，感受不到大众纯电动车的诚意。
例如眼前这款上汽大众ID.4 X身上，外观并没有太多出众，独特的设计元素。大灯灯组设计显得低调，尽管它车头采用了贯穿式灯带（可能为了凸显其“一道杠”）。
车辆尾部设计也较为中庸，或许这就是大众，始终给你那种“平平淡淡才是真”的感觉。不过如果大家细心留意，它车身用了多种颜色，车辆上部分采用了银色，车辆B柱则采用亮黑色，车身采用了黄色，底下包围则为黑色。
尾灯方面，车辆也采用了贯穿式设计，但是内部的组件样式就像线路图般，以此展现其作为一辆纯电动车。
一切看似平淡无奇，但当车事君走近车辆，开门一刻就被吸引。别看它没有采用隐藏式开门把手，它却用上了奥迪身上那种电子门锁。这种感受很容易被印在脑海里，质感很特别，可以理解为“高级”，很讨喜。
内饰设计上，整体也是平平淡淡，甚至不如自主品牌的很多车型。对于功能区域的设计，大家可以认为它按照燃油车那样的布局，易于使用。唯一显示它不一样的地方，就是实体按键确实少了，而且它的12英寸中央显示屏，尺寸也是有史以来最大的。
另外，有些部件的设计真的让人喜欢，例如车辆仪表盘，换挡杆。大家看到这样的设计是否似曾相识，没错，熟悉宝马i3的朋友就会立即有联想。
由于电动化，车辆少了许多的机械部件，车辆大灯开启变成了触控面板。车辆的中央区域都变成了杯架，看着让人感觉有些空洞。当然，系统等方面采用的是MOS系统，加入了智慧语言，导航……以及辅助驾驶等功能。
说实话，以往大家都认为德国车座椅硬，但是此次车事君体验ID.4 X后，也有了好感。座椅的乘坐空间体验，柔软度都很满意。
至于动力方面，ID.4 X将提供两种电池容量，最高续航版本能够实现NECD续航里程555km。目前已知的版本提供电机总功率为225kW，460N·m，采用双电机布局，电池能量为83.4kWh，续航里程为472km。
此外，目前上汽大众ID.4 X的价格暂时没有正式公布，但是已知信息是，补贴后售价将不超过25万元。喜欢的朋友不妨关注一下，未来我们也将对其与自主品牌新能源做对比，看看谁更具优势。
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