2020年11月26日，多瑙河畔，诺伊堡--百公里加速仅需2.8秒，整车效率超95％，在每一处细节上都做好了万全准备--这就是由奥迪研发的e-tron FE07以及全新奥迪MGU05电动机组。 这款全新设计的电动赛车将在巴伦西亚的测试中首次亮相。
2021赛季将于1月中旬在智利正式拉开序幕，而电动方程式赛事也将首次作为国际汽联世界锦标赛正式举办。 对于奥迪而言，在全电动赛车系列做出的努力不仅是为了参与国际最高水平的竞赛，更是帮助奥迪向可持续和数字化的顶级出行方案转型。“赛车运动一直对奥迪及其技术发展至关重要。 这也是我们最著名的口号“ Vorsprung durch Technik”的根源。”车队负责人Allan McNish说。
对于奥迪而言，第七赛季同时也是另一次首发。“奥迪e-tron FE07搭载了首款奥迪自行研发的全新电力传动系统。”奥迪运动汽车智能驾驶研发负责人Stefan Aicher说。 近年来，虽然奥迪一直在使用并优化与技术合作伙伴舍弗勒（Schaeffler）共同开发的传动系统，但我们也在从零开始为即将到来的世界锦标赛开发新的MGU逆变器单元。 “我们在该领域的各个方面都已经做到了极致。”Stefan Aicher说道。
奥迪团队成功研发出了Audi MGU05这一全新的核心部件：该部件由一个具有内部转子、外部磁体、高效的冷却系统和六个电气相的电动单速传动系统组成。 此外，由Stefan Aicher领导的工程师团队通过使用轻量级材料和车辆内部的智能集成，再次成功地较上一代部件减轻了重量。Stefan Aicher说 :“我们可以直接将这些节省下来的资金投入到提高新一代MGU的效率。 但即便如此，新的MGU逆变器单元的重量也不到35公斤。 这是整个团队的非凡成就。”
效率是电动方程式赛车成功的关键因素。“这就是为什么我们要千方百计地将系统内能量损失降至最低。”奥迪运动电动方程式项目负责人Tristan Summerscale说。 在奥迪内部测试台上进行的大量工作是实现这一目标的决定性因素。 在无数次严苛的循环测试中，整个动力系统被设置到极限状态，来保证整个高压系统达到最高性能水平。 最后的结果是成功的：“我们的动力系统总体效率超过95％。 在所有相关的驾驶条件下，新的MGU逆变器单元的效率甚至可以超过97％。”
e-tron FE07 紧凑的尺寸与高性能相结合让人印象深刻。 Tristan Summerscale说：“如果将我们的MGU与250 kW输出功率的内燃机进行比较，我们的效率高出两倍有余，而且我们的重量还不足35千克。这清楚地表明了电动动力系统是一种有效的解决方案。”
在外观上，卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）和RenéRast对奥迪e-tron FE07采用了全新的设计：除了闪亮的鲜橙色和技术合作伙伴舍弗勒(Schaeffler)标志性的绿色外，整个车头喷上了白色底漆。 嘉实多（Castrol）是全球领先的润滑油品牌之一，它和时尚与生活方式公司Casamoda成为了奥迪的两个新合作伙伴。
e-tron FE07将于周六在巴伦西亚的赛道上公开亮相。 一直到12月1日，所有十二支车队都将在“里卡多·托尔莫赛道”（Circuit Ricardo Tormo）见面并进行唯一的联合测试，然后所有汽车和设备将被运往南美参加比赛。
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