在“火星”如何度过两个24小时？

在杰克·凯鲁亚克写了《在路上》之后，美国人总有各种理由冲上公路，有人想追求真理，有人想离群隐居。无论是战后精神空虚的美国青年还是浑浑噩噩的嬉皮士，被公认为垮掉的一代们“上路就上路，现实交给现实”的精神影响了一代又一代人。 

当时间的指针快速拨至2020，突如其来的疫情将全世界所有爱玩爱闹的人按在家中无法上路，没了说走就走的旅行，也没了诗和远方。所以我想如果有人冷不丁问我们一句“有多久没撒过野了？”，大概率一时半会是想不出答案的。 

既然想不出，那就甭想了。难道你这么快就忘了“上路就上路，现实交给现实”的精神了吗？跟我走吧！去那古丝绸之路的咽喉之地沙都敦煌；去那遗世独立的戈壁黑独山；去那2亿年前由青藏高原隆起及70-100万年前远古海床干涸后经不断风蚀而成的俄博梁雅丹群；去那被誉为“地球上最像火星的地方”的柴达木盆地边缘；去那曾盛世繁华如今却空无一人的冷湖石油小镇；再去那候鸟成群展翅飞、野鸭游弋尽余欢的阿克塞苏干湖。 

这场盛宴的邀请函来自雪佛兰汽车与Discovery探索频道联合打造的2020 DC24 HOURS雪佛兰SUV驾训体验营，相信了解过一点户外文化的人都知道，但凡和Discovery挂上钩的活动，绝对不会是简单的风光走秀或者网红景点的打卡之旅，即便没有极限环境绝地逃生的环节，但人迹罕至天寒地冻那是绝对少不了的。 

从敦煌到“火星基地”，我们一路上经历了高速铺装路、碎石土路、搓板路、戈壁河床以及沙漠等等复杂又多变的路况。总结一句话就是：我们追着风，风追着光，一骑天涯绝尘路。 

在此必须要表扬我们的可靠伙伴——雪佛兰开拓者。此行一路飞沙走石、上天遁地，开拓者打开越野模式后应对这些路况可谓是轻而易举，并且整个车队没有一台车掉过链子。当我在车内通过后视镜看着车队整齐划一的穿越行走在广袤无垠的无人区，那种空阔与自由感觉，真的仿若在开疆拓土般令人动容。 

玩越野讲究快走沙慢走水，其实在沙地路面上行驶还有一个技巧就是要关闭车辆的ESP（车身稳定系统），并且在行驶过程中你一定会感觉到车轮会被“沙子”拽着走，这时候不要害怕也不要和沙子用力争抢方向盘，反而要顺着这种丝滑的劲，轻轻的给油缓缓的修正方向，这种类似“借力打力”的驾驶方式才是最快最稳的。 

俄博梁雅丹群身处于柴达木盆地的青海省柴海西州境内，总面积达2.15万平方公里，是迄今国内发现的最大风蚀林群，也是世界上面积最大、最典型的雅丹景观之一。 

时间的绵密镌刻，自然的风蚀雕琢，成就了它的巍峨壮美和千姿百态。你根本无需置身其中，仅凭一张图片你就能一眼万年这里的天地静默，你也能瞬间明白为何它会被称为“地球上最像火星的地方”。 

为了最好地迎合“火星”这个元素，这里还建设了一座“火星基地”，虽然该火星基地更多的只是担任娱乐和休息、并无科考的意义，但不远万里来到这体验体验睡眠舱再拍一组称霸朋友圈的靓照，也是很有意思的事情。 

千万不要去争议这种旅行的意义，耗着时间豁着车、吃着尘喝着土还要睡在连站都无法站立的睡眠舱，到底图什么？又有什么意义呢？ 

其实，越野和远行，都是一种生活态度。人生已经很艰难了，能做点毫无意义的事情，该是多么幸福的一件事啊。 

或许只有你看到清晰的银河和璀璨的繁星，才能理解在荒芜之地里对孤独的坚持是一种多么浪漫的情絮。没准你也曾是银河的浪漫子民，孤身坠入地球等不来群星来信。

12月的苏干湖已经结冻成冰，在从苏干湖返程路过当今山的时候，天空开始飘起鹅毛大雪。当苍黄的西北大地被洁净的白雪覆盖，它的荒凉转瞬间便成了神秘与肃杀。 

打开车窗，刺骨的寒风疯狂涌入，同车的媒体朋友赶紧将羽绒服盖在身上。我安慰他：别怕，开拓者前后排都配有座椅加热，配置挺高的。 

同车的媒体老师并没有接话，可能他也和我一样，容易在每一趟旅途的终点陷入伤感。那就，让这不舍的情感像窗外的大雪一样多飘一会吧~