RC16 MotoGP厂车鉴赏：来自奥地利的浪漫

还记得今年8月的时候，KTM曾经宣布出售旗下MotoGP厂队战车2019 KTM RC16吗？全球仅两台，让预算十分充足的玩家有机会可以直接攻顶，不用再担心自己买的车这里不够、那里不足。由现役MotoGP车手，44号的“小E”Pol Espargaró所骑乘，这辆2019年的RC16搭载了1,000c.c.的V型四缸引擎，最大马力268ps，空车重量仅157kg，最高时速可达340km/h，纯正的赛道机器可不是盖的，只怕买主还没“Ready to Race”！

2019 Red Bull KTM Factory Racing RC16 MotoGP厂车！

入手RC16，还附赠Pol Espargaró全套比赛皮衣、签名头盔、2021 MotoGP赛季VIP套装行程，包含幕后体验之旅、车手见面会、Red Bull KTM Factory Racing车队制服等，还附上购车专线让有兴趣者方便购买。

一身橙色加上赞助商红牛的大Logo，充分展现了KTM狂傲不羁的风格。

2019 KTM RC16实车鉴赏

来自奥地利的KTM，在2016年发布了使用V型四缸引擎的RC16赛车，正式踏入摩托车赛事的最高殿堂MotoGP。KTM有别于其他采用铝合金车架的厂队，在RC16的车架上坚持使用钢管车架，头两年KTM的表现并不出色，到了2019年赛季略有成长，刚结束的2020赛季通过测试车手Dani Pedrosa与整个团队的努力，加上自家车手Brad Binder与Pol Espargaró优异的表现，KTM已经可以与强权如HONDA、YAMAHA、DUCATI等并驾齐驱，以钢管车架在MotoGP赛场上开创自己的道路。

2019赛季MotoGP针对整流罩上的模组化定风翼套件进行禁止。与2018款不同，2019的RC16在车头两侧可以看到超大定风翼。

橙色外露的钢管车架是KTM的一大特色，到了MotoGP赛车RC16上也一样可以看见。

追求极致轻量化的厂车，细节之处如仪表的护盖都采用碳纤维制成。左把手总成上可以看见赛道车常见色彩缤纷的电控按钮，RC16拥有电子油门、快排、循迹、引擎刹车控制与前轮浮举控制系统等电控配备。

粗壮的WP前倒叉通过精心调校以应付赛道上激烈的操驾；一旁也可以看到轮框是使用Marchesini的锻造轮框，这些都是身为MotoGP赛车的基本配备。

Brembo辐射对四卡钳与320mm＆340mm碳纤维碟盘的搭配，提供绝佳的刹车性能。

全段Akrapovič的排气管，另一端从车尾下方绕出；另外在内挡泥板、摇臂，甚至脚踏都可以看到碳纤维的痕迹。

镂空的上三角台也是追求轻量化的表现之一。

6速链条传动的RC16也少不了快排系统。

处处可见碳纤维的纹路。

空车重量仅157kg，加上268ps的大马力，最高极速可达340km/h。

为Pol Espargaró量身设定的油箱形状与椅垫设计，达到人车一体的最佳表现。