2030年，宾利将全部转型电动化（此前发布的Beyond100战略），那个经典的W12将被放进克鲁工厂的陈列室。在宾利的产品时间计划中，到2026年交付完全由插电式混合动力或电池电动汽车组成的产品系列。
在去年推出新飞驰和改款添越后，近日，宾利又推出了改款的添越PHEV版。今年宾利将推出两款PHEV车型，这是其一，另一款有可能是飞驰PHEV。当其他超豪华品牌还未涉及电气化车型时，宾利添越PHEV便成为了目前全球最豪华的混动SUV。
同之前发售的普通版一样，这台插混版在外观和内饰设计上都遵循了宾利最新的设计DNA。在前部，更大，更直立的新型矩阵式格栅，提供了更显眼的轮廓感，新的椭圆形LED矩阵前灯位置提高了30毫米，从而带来了更富肌肉感的外观。
前灯还采用了品牌标志性的切工水晶设计，即使不亮时它们仍会“闪烁”。车尾是新款添越的一大特征。与欧陆GT一样，首次配备了椭圆形尾灯。车牌已向下移动到保险杠中，可以在上方看到显眼的Bentley字体。整台车的外观较之前更富活力。
车内，依然提供四座和五座版。首发限量版还具有独特的徽标。不同于燃油版的是，这台插电版用来显示发动机转速的转速表已替换为刻度盘，目的是显示汽车在纯EV行驶中的运行情况；如果内燃机在混合动力版本中运行，则显示发动机速度。
更大，更亮，更高分辨率的10.9英寸触摸屏具有防反射和防眩光涂层，并且触摸功能得到了极大的改善，现在已覆盖中央面板的整个宽度，从而具有更现代的外观。屏幕可以显示三种模式中的能量流。
动力单元还是3.0升V6双涡轮增压发动机与单电机的组合，其中电动机最大功率128马力，峰值扭矩350牛·米，系统综合功率449马力，综合扭矩700牛·米，百公里加速5.5秒，要知道这台车的整备质量是2648公斤。
电气化单元是由17.3kWh锂电池组成的168个单个电池，两个半小时内充电至100％。驾驶模式有三种：EV纯电，混动模式和保持模式。
最后分享一组数据，据宾利的研究情况，在之前添越插混版中，有超过90％的客户每天或每周都会驾驶这台车，近100％的客户使用EV模式，其中一半的驾驶路程小于30英里。这意味着它的车主多数都是日常通勤，比如送孩子上学的途中……
新款插电版添越将会在不久到达国内的展厅，之前的售价是219.7万元（2019款），现款燃油版添越的售价是246.2万元（4.0T V8）。所以，插电的添越应该是你能买到的最“便宜”的宾利SUV。
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