一部车长超过5米2、车宽超过1米9的“巨无霸”是怎样的体验？如果还是一部轿车，价格在百万以上，又是一种怎样的体验？如果这部车还有劳斯莱斯的影子，好了，快说不下去了……

上面那么多铺垫，只是为了推出今天的主角——宝马7系，如今宝马轿车中的扛把子。在看过了三个司机的推荐之后，你是否树立起了人生的小…目标呢！

[对象]宝马7系

2019款 740Li 领先型 M运动套装，93.80万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

劳斯莱斯附体，新司机半生目标

小伟哥：宝马7系，哪怕是入门版，我也不会嫌弃。前半生能有一台宝马7系做里程碑，我可以对自己和它都满意了。

前两年很火的一部剧《我的前半生》还记忆犹新吧。女生们大概对贺涵的人设念念不忘，但我确信男同学们记住的肯定是他那台宝马M760Li，价值266万有木有！

贺涵只是个假人儿，但是李嘉诚最喜欢的一台座驾就是宝马7系这事儿是真的，当然首富的7系是订制版价值2000多万，但也证明了宝马7系确实从“平民”到富豪都爱不够。

上个月上市的新款7系属于中期改款，但变化够大够抢眼，最吸睛的当然是加大了40%的进气格栅，有人称之为鼻孔，有人叫它双肾，反正不管怎么说，都是越来越夸张，就跟新出的宝马X7一样。这很容易让人联想到同集团下的超豪华品牌劳斯莱斯经典的直瀑式中网。至于好看与否，见仁见智了。

新款7系侧面线条虽然与现款车型变化不大，但是车头高度增加了50mm。可别小看这50mm，虽然相比现款车型少了俯冲的动感，但更多的体现出一个“稳”字。这样的设计也让新7系气质更向劳斯莱斯靠拢，更符合中国客户对这一级别车型品位的需求。

最让土豪心动的是，作为首个在中国提供完全定制服务的豪华汽车品牌，新7系客户可根据自己的偏好，对车辆进行完全定制，实现真正意义上的独一无二。比如，自定义车身颜色，专属刺绣或徽章，以及篆刻个性化的中英文文字。每一辆完全定制的7系，都将展示出车主独特的个性和品位。

划清界限，女司机怀旧

楠姐：19款车型没之前好看，但是和5系倒是撇清了关系，纠结啊。

关于前脸，我能说改款前其实更好看么？新款车型的小眯眯眼稍显一点刻意，而且大嘴进气隔栅放在这种扁平前脸也许并不适用，因为它并不像是SUV那种前脸有一定的厚度，可以容纳进气隔栅，这就是个比例问题。

不过改款之后至少撇清了它和5系的关系，至少不用再被嘲笑了。内饰没改不是指责的对象，宝马这种简约设计反倒成了自家的一种风格，希望它最好到下一代车型也不要换，这才叫硬核到底。反正7系就是7系，S级什么样那是它的事。

选择740Li领先型更多代表了一种底线，无论你是新司机老司机还是女司机，选择7系最好把2.0T彻底放在一边，就连我这样对驾驶没太大发言权的人也知道，2.0T的版本只是买了个壳子，而且在配置上可圈点之处也不多，不过…….多达11处氛围灯和哈曼卡顿的音响还是值得肯定的，但我想买豪华车不就是为了体验它那些配置么？

所以我觉得应该是106.8万的尊享型才是理想选择。

门槛降低，老司机爱L6

杜大爷：以前买2.0T的价格现在可以买L6，所以这叫变相降价。

这台中期改款7系和前作相比除了外观之外没有太大变化，动力总成，悬挂配置都没变，最值得关注的地方是3.0T的入手价格由原先的百万降低到93.8万。

（2018款宝马7系）

这也给了大家更好的理由去购买L6的车型，当然，选择3.0T不仅仅是因为加速方面有保证，L6的底气和从容是L4比不了的，四缸2.0T声嘶力竭的状态不是7系应有的风度。

而这款93.8万的车型也配备了像空气悬挂，软硬/高低调节这类配置，用来满足不同程度的需求，并可以增加道路通过性，而值得一提的是7系的底盘依然是在能够隔绝掉大部分震动的同时保持整体性和平稳，这种同时兼容舒适和支撑性的功力，很令人着迷。

配置方面值得关注的地方是从18款开始7系就取消了可变转向比，取而代之是整体主动转向系统，相比被替代者，它的后轮可以独立运动，根据速度级别来确定转向，如低速时与前轮反向，来增加车辆转向的灵活性，而代价是需要选装，费用1.4万，而之前的可变转向比是标配的，所以还是宝马算计的精。

[总结]在价格普遍走低的大背景下，中期改款的7系也变相降价，走了最实际的路线，事实上18款车型的3.0T版本就已经降到了80万区间，也就是说，19款车型不久后有望在70万区间成交。