不愧是最强“中华田园犬”，2.0T四驱大狗撒欢极冷雪原

或许2021年开年之时的寒潮让许多南方朋友第一次感受到寒冬的威力，但在北方，看着雪景、听着呼啸、在炕上吃着雪糕已经成了每年都不会缺席的保留节目。同样，对于汽车圈内人士来说，冰雪季一样是每年不可错过试车“盛宴”，只有在这种极端环境下，一辆车的真正实力水平才会“显出原形”。

那么与往年不同的是，今年与我们相约冰城哈尔滨的是SUV界的“网红”车型哈弗大狗，一经诞生就凭借“花式命名”就备受后浪消费者们的关注。而在家族中拥有2.0T+四驱“中华田园犬”更是成为多数年轻人心中的梦想车型。那么，这台还有着不少野性的城市SUV遇上哈城的极度低温究竟表现如何呢？在2021年第一周我们就带着这只“狗”，“遛”了一圈冰城。

“网红”车型也有越野撒欢的资本

本次试驾的“中华田园犬”版大狗与以往的车型不同，其换装了一颗型号为GW4N20长城自主研发的2.0T发动机，在中置直喷系统、电子水泵、米勒循环及模块化设计等多种新技术加持下，可实现211Ps、325N·m的动力输出，传动系统上匹配的仍然是7速双离合变速箱。这套动力在经过动力工程师的标定之后，在1500rpm的低转速下即可爆发出峰值扭矩，完美符合其官方给予的“3/4刻度座驾”定义，野性十足。

除了强劲的动力之外，2.0T的大狗搭载了博格华纳第五代Haldex适时四驱系统，同时拥有中央差速锁+后桥电控式差速锁和多达6种全地形驾驶模式，这关键的“2+4+6”可以说是大狗彰显越野实力的资本。底盘方面，2.0T大狗采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，配备佳通Winter Control SUV 890系列防滑胎。在硬件“堆料”上，哈弗大狗显然已经做到了主流以上的水平。

“中华田园犬”实力有多硬核？跑起来才知道

“三分硬件七分调教”一直是汽车圈内不成文的硬道理，是否能够掌控全局才是一辆车能否发挥出全部实力的根本。

在常规城市道路上，2.0T哈弗大狗驾驶感受贴地气一些的说法就是好开。油门和刹车的调教线性化明显，ECO和Nomal模式下的起步和加速阶段较为灵巧同时又不会太“冲”，低速阶段也不会有部分双离合惯有的顿挫，重心偏向舒适性和经济性。SPORT模式下则转速会稍稍拉高，后备功率更足，可以获得比较明显的推背感，重心显然放在了运动上。

同时，大狗的转向系统力度适中，基本没有过多的虚位，指向性表现出色，符合国人一贯的驾驶喜好。在悬架刚度调校上，大狗能保持有不错侧倾刚度的同时可以过滤掉大部分的颠簸，但路感被清晰的保留下来，丝毫不输德系及法系产品。可以说在底盘和动力调校上，长城已经掌握到了精髓。

随后遍布冰雪的Off-road路面试驾环节则是对其硬派越野性能真正地考验。在切换至冰雪模式后，定制的越野UI就到了大展身手的时候。用户可通过车内的中控屏幕实时读取车辆俯仰角度、车轮转动角度、左右水平角度以及四驱系统和差速锁工作状态等，不用下车就能对整车状态实现全面掌控。

或许是开启雪地模式四驱系统智能切入，在该模式下动力感有明显的增强，在专用防滑胎的加持下灵动和运动属性并没有打折。另外在一些附着系数较小的雪地上，如果发生一侧车轮腾空或者打滑的现象，用户可根据需求进行开闭两把差速锁。经过一番测试之后我们发现这种自我脱困能力表现相当出色，即便是陷入雪坑也并不需要太过担心，可以地在这片雪原上尽情撒欢。

雪地和懂时尚的“狗子”还挺般配 

经过一番充满肾上腺素的试驾之后，这台地位更高一级的“中华田园犬”很容易给人一种与越野更为融洽的感受。从整体造型上看，2.0T大狗依旧在复古硬派越野路线上一去不返，标志性的原型LED日行灯和方正的进气格栅彰显力量美学。值得一提的是，虽然我们试驾的这款大狗依旧搭载三道式中网设计，但可以选装质感更足的两道式设计，进一步凸显野性。

侧面，哈弗大狗具备的24°接近角、30°离去角以及200mm最小离地间隙，赋予其野性十足的形象，同时具备超越常规城市SUV的通过性。另外，2.0T大狗相较于1.5T版本在细节上做了更多的优化。车门下方2.0T大狗新增了一条金属质感的装饰条，轮圈设计上也有了全新的面貌。虽然改动并不算大，但这两个细节上的加入确实能给2.0T大狗带来更具动感的表现，与其更强的动力属性相得益彰。

尾部设计并未有太多的改变，依旧是能吸引路人关注的前卫立体设计。不过，亮黑色的鲨鱼鳍天线和尾部4WD的镀铬标识都是2.0T版本独有的标志，仅需一眼，就能知晓其高配定位。

-30℃依旧挡不住车内如春的舒适 

尽管车外刮着-30℃的寒风，但坐在大狗车内则是另一番景象。自动空调通过全车布置充满矩形元素的出风口营造温暖的驾乘环境，仿皮质的座椅同样能带来舒享的质感，搭配整体硬朗前卫的中控设计在雪地越野途中别有一番滋味。

另外虽然在内饰设计上，大狗显的稍显粗犷复古，但基于柠檬平台与生俱来的科技感却是难寻敌手。除了专门为越野打造的“越野UI”之外，L2级别自动驾驶、车联网系统、前后雷达和360全景影像一应俱全，在常规的城市及高速场景下为用户出行不断减负。在我们常规道路试驾过程中这套系统反应颇为灵敏，识别精度较高，如果抛开越野不谈的话，哈弗大狗一样能成为城市越野SUV阵营中的佼佼者。

结束语：

定位在“3/4刻度座驾”的哈弗大狗确实抓住了正在崛起的新生代消费者的需求痛点，日常上班代步不是问题，假期郊外出行更是不在话下，因此在冰雪试驾之后，“既能柴米油盐，又能翻山跨海”是我们认为最契合大狗表现的评价。不过值得一提的是，当下这台2.0T的大狗依旧处在预售阶段，目前预售价格为16.19万元，不知道在这款车型正式上市那天会不会有更多的惊喜呢？让我们一起期待一下。