在限牌限行城市，买合资插电混动中级车到底怎么选？

我们都知道在上海想拥有一块沪牌真的很难，拍牌价格一路高涨至9万元，且不一定能够成交，还需拼人品、拼手速。所以要想在城区开车畅行无阻，唯一的办法就是购买可免费上绿牌的新能源汽车。

据数据显示，2018年上海市新能源汽车推广量快速增长，完成新能源汽车新车注册登记7.37万辆，同比增长20.2%。此外，截至2018年底上海市新能源汽车保有量达到23.9万辆，推广总量继续保持国内领先。上海新能源汽车近年来增长迅速，主要有三方面特点：首先是新能源汽车产品类型全面丰富、市场开放度更高。目前在上海推广应用的新能源车型累计已超过360款，车型除家用轿车之外，还包括公交车以及运输车辆。二是电动车技术进步明显，纯电动乘用车推广数量增长迅速。三是插电式混合动力新能源汽车依然占据着市场主流。

在2018年这7.37万辆新能源之中，插电混动就卖了5.36万台，这显然与插电混动同样可以享受新能源绿牌不限行的扶持政策是息息相关的。毕竟市面上的纯电动车续航短、充电麻烦。那如何选择一款靠谱的插混新能源车型呢？今天笔者就跟各位推荐一款前段时间才上市的高品质日系插电混动——雷凌双擎E+

推荐的理由很简单，离开咱们买车时看重的那几个环节——领先的技术与优秀的品质，当然少不了超高的性价比。

有这样一句话来形容丰田在混动领域的造诣，“一个是丰田混动，另一个就是其他混动”。从丰田普锐斯诞生至今，丰田在世界上卖出的混合动力车型已经超过了1300万台，不仅如此，丰田所售出的电动化车型，电池系统至今仍保持着0事故的骄傲成绩，由此说丰田是混动领域的老大也就丝毫不为过。而作为广汽丰田最新推出的雷凌双擎E+，同样拥有着丰田成熟的混动技术。

首先，雷凌双擎E+拥有不错的动力。动力系统主要由1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，以及三元锂电池所组成。可输出最大功率100kW（136PS），动力输出不逊任何同级对手。

而在续航方面，雷凌双擎E+的纯电续航里程为55km，综合续航里程达985km，近1000km的续航里程，这绝大部分“功劳”得归于这套混动系统。简单说，雷凌双擎E+在电量耗尽之后，就成了普通版的雷凌双擎。根据官方数据，电量耗尽后的雷凌双擎E+百公里油耗仅为4.3L，按照40L的油箱容积算，续航里程轻松过900km。

相较于对手，雷凌双擎E+在节能方面是很有优势的。与同为插混车型的比亚迪秦Pro DM和荣威ei6相比较，HEV模式下，比亚迪秦Pro DM油耗为7.0 L/100km，荣威ei6为6.7 L/100km, 而雷凌双擎E+仅为4.3L/100km, 这样的油耗表现甚至要优于传统的燃油车型。

另外，雷凌双擎E+不仅支持家用220V/16A插座充电，而在充电桩慢充条件下，只需3小时充满。所以在良好的充电环境进行每日一充，那基本可以当电动车使用，实现零油耗，而使用成本极低。

价格方面，雷凌双擎E+的性价比就非常突出，官降4000元之后再配合广汽丰田自行补贴到2018年国补的2.2万元之后，雷凌双擎E+的综合售价仅为18.18-19.68万元。这一价格要比自主品牌的荣威ei6、比亚迪秦Pro DM、博瑞GE新能源等，也只是差了一两万元。而技术确实雷凌双擎E+更先进成熟，所以购买雷凌双擎E+显然是更合理的选择。

不仅性价比出色，雷凌双擎E+在上海这样的限牌限行城市还可以享受免限行、免费直上绿牌，已经免购置税与车船税，所以18.18-19.68万元的售价，其实就基本是最终的落地价格！

另外，值得点赞的是购买雷凌双擎E+，还有免费的“电池无忧计划”——动力电池在8年或20万公里质保的基础上，再拥有不限年限、不限里程的延保保障，这是目前混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。同时，这个政策跟车不跟人，对转手车辆仍然有效，从长期看，电池的品质保障和延保保障都将显著提高车辆保值率。

总结：限牌是大城市人们圆汽车梦的一座大山。尤其是像上海这样的大城市。如今雷凌双擎E+在政策上战胜了限牌、限号，又在品质上战胜了落地价相近的传统燃油车对手，可以说是内在与外在并存的好选择。另外，它不仅是一款再续省油的神车，而且也是一辆不容错过的优质好车。上海的朋友，你在等什么呢？