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铃木隼:娇小女孩也能驾驭暴力巨兽
MOTO 4313浏览 2021-01-18

大家好,我是GSX-1300R Hayabusa的车主恩恩。

玩车就是要玩经典老车,同时也喜欢大马力的加速感和车身稳重带来的安全感,这也导致我在思考要选择入手哪辆车款时,很自然地将选择放在当年的两大强权──铃木GSX-1300R「隼」和川崎Ninja ZX-14R「六眼魔神」,这两辆车都有着可以超过300km/h的实力,但最终我选择了「隼」,只因为两个理由:外型和安全感。

川崎ZX-14R「六眼魔神」也曾是我考虑的车款之一,但因为骑乘姿势和外型,最后没有选择它。

在隼和六眼魔神之间,我最终选择了隼作为我的爱驹。

和ZX-14R相比,Hayabusa的前整流罩比较宽,对于娇小的我来说可以完全被包覆在整流罩的气流之内,Hayabusa的骑士三角和车辆设计也让我能更好的贴合在车上,对我驾驭这辆巨兽有许多帮助。Hayabusa最为人所知的就是它强大的加速能力,以及惊人的车重。跑旅定位的Hayabusa在长途行驶例如西滨快速道路这种又直又长的路时,不仅拥有很好的加速和再加速能力,同时也因为车重超过200公斤,面对侧风也能保持行驶的高稳定度。

但有长处必有短处,尽管长途旅行非常舒服好骑,但在山路上的表现就差强人意,作为跑旅车款,Hayabusa的轴距较长,面对像北宜这样有许多连续小弯道的山路,车身的动态表现总让人觉得不够灵敏。同时因为车重和我自己的重量相差太大,在操控上也比较困难。

油门控制是最大难题

刚开始入手Hayabusa的时候,另一个比较大的问题是油门的控制,还记得我第一次跨上这辆车时就被它惊人的加速能力吓到,油门只是稍微补一点就象是要整辆车冲出去一样,把我吓得半死。我下了不少功夫练习才掌握了这辆车的油门控制技巧,算是我认为要骑Hayabusa比较容易遇到的困难。车重的部分就真的是不能倒车,超过220公斤的车身如果倒了真的就得靠人帮忙,所以我非常小心地避免发生这种状况,至今还没有发生这样的惨案真是万幸中的万幸。

油门和刹车的控制是Hayabusa的一大困难之处,初次接触的人真的需要做许多功课来熟习油门和刹车的控制技巧。

为了更好的操控手感,前刹车拉杆的部分换上Brembo的拉杆。

全车的碳纤维外壳是我对这辆Hayabusa的期望。

「Hayabusa」是无可取代的传世经典

像我这样娇小的女孩,光是600c.c.的车款在驾驭上就已经相当困难,像Hayabusa这样的庞然巨兽,许多人都曾劝我不要妄然挑战。但我觉得经典之所以经典,不应该只是耳闻,更应该亲身去驾驭它。实际骑上这辆车就能知道,它其实不如想象中的可怕,反而让我在骑乘时充满安全感。

尽管它不是一辆好上手的车,对我这样娇小的身材来说更是困难,但却无法阻止我想要驾驭它的决心。

Hayabusa的经典名号,在我心中是无可取代的。

身为Hayabusa的车主,可以有许多相当有趣的经验,例如和车友出游时,骑到时速两百还能被刷卡,这种经验换作是其他车可能很难感受到吧!即使这辆车很难有什么实用性可言,养车也不容易,但我仍然坚持在我的车库里必须有一辆Hayabusa,因为这是我的执着、我的灵魂,也是我自我实现的方式。

表底300km/h的疯狂可是隼的最大魅力呢!

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摩托车
 
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