当年那些宣称挑战汉兰达的车型，如今都过得好么？

诚如哈弗H6在紧凑型SUV里的神话一般，来自广汽丰田品牌的汉兰达，上市多年来始终保持着月均8千-1万的销量，同样可被称为7座SUV里的神车！

自立起神车标杆之后，这些年汉兰达几乎成为这个级别里所有七座SUV的对标车型。并且在这些车型上市或改款时，就会冒出各种“劲爆”的挑战词汇，以彰显自身。那么，当年这些宣称挑战汉兰达的车型，如今是否真的挑战成功了呢？它们的销量还好么？

福特锐界

月均销量：约3500-4000台

作为老对手，在此前锐界的销量表现几乎与汉兰达呈现了你追我赶的胶着状态，可自进入2018年之后，由于换代更新的速率及福特品牌内部调整等因素，使得该车的销量情况出现了不少的下滑，以至于如今月销量徘徊于3500-4000台左右。不过，还是能给汉兰达带来一定压力。

尽管锐界的销量稍逊色于汉兰达，但同样作为一款中型7座SUV，长宽高4878*1925*1770mm，轴距2850mm的锐界，拥有着与汉兰达同样宽绰的7座空间，非常适合全家出行使用。并且在拥有运动套件版本与2.0T/2.7T强劲而丰富的动力选择下，锐界还能给消费者带来视觉与触觉上双重动感体验，是一款非常不错的美系7座车。

Jeep大指挥官

月销量：1000-1500台

来自Jeep的大指挥官，可以说是自锐界之后，又一美系7座SUV的代表。长宽高4873*1892*1738mm，轴距2800mm的尺寸空间也与汉兰达处于同一水平。搭载2.0T高/低功率发动机，不仅选择丰富同时动力比之汉兰达要强劲，再加上Jeep看家的四驱越野能力，大指挥官的产品力很不错。

然而，如今月销仅有1000-1500台。在国内Jeep尽管在越野圈中有着极高的呼声，但是在普通的乘用车市场上，Jeep的品牌影响力却远逊色于丰田；并且在国内，Jeep品牌的整体新车质量也不太乐观，这里就让消费者有所顾虑。

最重要的是，在新车指导价方面，大指挥官却卖27.98-40.98万元.....相比汉兰达和锐界整体区间高了整整8万元，无疑极大的冲击了消费者的购买欲！

马自达CX-8

月均销量：200-300台

马自达CX-8的到来，让不少人都惊呼汉兰达终于有了一个来自同系（日系）的竞争对手。CX-8长宽高4955*1842*1733mm，轴距2930mm，车身尺寸几乎全面超越汉兰达，且其全系搭载燃油经济性及动力表现都十分出色的2.5L创驰蓝天发动机，是一辆非常具有竞争力的日系7座SUV。

可上市之后，马自达CX-8的销量十分惨淡.......其中，第一个原因在于该车的售价区间，25.88-33.08万元，比起Jeep大指挥官来说不算太高，相比汉兰达却高冷不少。此外，作为7座SUV，尽管CX-8的车身尺寸硕大，但其实际乘用空间表现却一般，没有什么优势。并且，作为目前国内马自达品牌旗舰SUV车型，CX-8在内部设计方面却并没有旗舰车型应有的设计感与档次感，让人十分无奈。

荣威RX8

月均销量：800-1000台

作为国产车型中唯一对标了汉兰达的车型，RX8还没上市就备受期待。16.38-24.68万元的售价区间远低于汉兰达，长宽高4923*1930*1840mm，轴距2850mm尺寸空间也同样超越了汉兰达。同时，作为国产车，RX8配置极为丰富，并且“斑马智行”车载互联系统的存在，也让RX8在智能方面胜过汉兰达。

诚然RX8优点重重，可还是销量平平，对汉兰达造成不了丝毫影响。其中RX-8固然价格亲民，空间巨大，配置丰富！但是，荣威RX8处在15-25万元这个尴尬区间内，目前还不能被国人完全认可；且能够突破这个价格天花板的国产汽车少之又少。

此外，在产品体验上，RX8其实也存在比较明显的弊端。首先，作为一款中大型七座SUV，荣威RX8的车体结构，采用的是相对非主流的非承载式车身。尽管这样的车体结构更有利于越野，但是相比同级别车型或是城市应用来说，舒适度却大打折扣，再说RX8的越野能力也并不是特别突出。RX8所搭载的2.0T发动机对于这个2吨多的大车来说，就有些小马拉大车了，动力表现和燃油经济性同样不突出。

写在最后：可以看出，短时间似乎还没有能够真正挑战汉兰达的车型。虽然大家能看到汉兰达在很多方面都可能不及对手，但是它胜在均衡，任何一点都做到了刚刚好，这样反而让人感觉更舒服。再加上丰田品牌在国内的影响力、车型可靠性以及后期用车成本，在7座SUV里，汉兰达就成为了大家理所应当的选择。