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特斯拉一骑绝尘,五菱紧随其后,新能源市场谁主沉浮?
智电汽车 1059浏览 2021-01-21

文|二哥头

2020年,由于新冠疫情加上车市寒冬,中国车市延续了前两年下滑的趋势,全年的产销量只有2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%。

但值得一提的是,新能源板块却一改前两年的颓势,实现逆势上扬,根据中汽协的消息,新能源车型全年累计销量达到了136.7万辆,同比增加了近10.9%,颇有风景这边更好的味道。

其中纯电动汽车占据了销量大头,全年销量累积达到111.5万辆,插电式混合动力车型全年销量25.1万辆,也有小幅增长。

整体而言,新能源消费市场呈现出典型的沙漏结构,两端粗中间细,以特斯拉为首的高端智能化纯电汽车持续热销,以宏光MINI(参数|询价)为首的代步车也不遑多让,成为车市黑马。

细分来看,特斯拉Model 3(参数|询价)以137459的成绩领跑新能源市场,从年初1月开始正式交付,到年中销量稳定破万,特斯拉Model 3一路以黑马之姿,问鼎新能源销量榜首。

当前特斯拉Model 3的最低售价已经来到了24.99万(补贴后),这一价位与B级燃油车售价相当,再加上以朋克、科技著称的品牌形象,特斯拉在高端市场性几乎就是出于独孤求败的地位。

而展望新的一年,特斯拉的重磅车型Model Y(参数|询价)也在元旦当天正式开启了预售,最低售价来到33.99万,以特斯拉的品牌力加上SUV车型对消费者的吸引程度,此时此刻有一句话非常应景:别急,让子弹再飞一会。

销量排名第二的是五菱的宏光MINI,从7月份推出至今,短短五个月的时间狂揽112758万的销量,按照这个发展势头,如果再给宏光MINI几个月的时间,说不准新能源榜单销量王的宝座会花落谁家。

宏光MINI火爆之后,网上有很多分析原因的文章,什么不限号、正规军之类的,但在我看来,那都是次要原因,宏光MINI成为爆款的核心原因只有一个:就是足够便宜,不到3万的起售价格,成为大部分消费者都负担得起的存在,而且这个价格,买不了上当也买不了吃亏,更何况还有宏光MINI背后还有五菱品牌做担保。

排名第三的是长城旗下的欧拉黑猫(参数|询价),全年累计完成销量46774辆,作为长城旗下独立出来的新能源品牌,欧拉在近几年的表现可谓是可圈可点,目前在售的车型一共四款车型,欧拉黑猫成为销量担当。

从竞争力来看,6.98万-8.48万的售价区间加上301km-405km的续航,欧拉黑猫在一众竞争对手中的确是有资本。

此外,在前不久J.D.Power公布的新能源汽车质量榜单上,欧拉黑猫获得小型纯电动汽车细分市场的第一名,足以看出其可靠性。

而备受关注的新势力,在2020年也迎来了自己的丰收季,被誉为2019年最惨之人的李斌的蔚来汽车在全年完成销量43728,同比上涨112.6%;小鹏汽车全年销量达到27041,同比增长112%;理想汽车在首个完整交付年销量就达到32624,成为首个最快破3万销量的车型,可见市场对于理想ONE(参数|询价)的认可度。

回顾一整年,补贴持续退坡,但新能源汽车市场却出现同比上升,可见整个市场正由政策驱动转向需求驱动,对于行业而言,市场将会朝着更加健康有序的方面发展,而对于消费者而言,也将在多方竞争中享受到更加物美价廉的新能源汽车。

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